| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 论文选题来源 | 第7页 |
| 1.2 论文研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.4 论文研究的主要内容 | 第10页 |
| 1.5 问题的提出 | 第10-11页 |
| 第二章 全自动汽车离合器盖总成综合性能检测设备总体结构设计 | 第11-40页 |
| 2.1 离合器工作原理和结构 | 第11页 |
| 2.2 离合器检测技术要求 | 第11-13页 |
| 2.2.1 测试项目 | 第11-12页 |
| 2.2.2 测试范围 | 第12页 |
| 2.2.3 测试精度 | 第12页 |
| 2.2.4 技术要求 | 第12-13页 |
| 2.3 模拟离合器实际工况的方法研究 | 第13-33页 |
| 2.3.1 全自动汽车离合器盖总成检测设备方案一 | 第23-25页 |
| 2.3.2 全自动汽车离合器盖总成检测设备方案二 | 第25-27页 |
| 2.3.3 全自动汽车离合器盖总成检测设备方案三 | 第27-33页 |
| 2.3.4 全自动汽车离合器盖总成检测设备方案四 | 第33页 |
| 2.4 全自动汽车离合器盖总成检测试验台关键零部件的选取 | 第33-39页 |
| 2.4.1 检测设备滚珠丝杠的选取 | 第33-37页 |
| 2.4.2 驱动马达选型计算 | 第37-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 全自动汽车离合器盖总成检测设备关键零部件有限元分析 | 第40-47页 |
| 3.1 全自动汽车离合器盖总成检测设备实体模型 | 第40-41页 |
| 3.1.1 三维模型在模块化设计中的作用 | 第40-41页 |
| 3.2 全自动汽车离合器盖总成检测试验台有限元模型的建立 | 第41页 |
| 3.3 ANSYS模型的导入 | 第41-43页 |
| 3.4 检测设备关键零部件网格划分 | 第43-44页 |
| 3.5 静力分析 | 第44-46页 |
| 3.5.1 施加载荷并求解 | 第44-45页 |
| 3.5.2 计算结果及数据分析 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 全自动离合器检测设备位移传感器信号分析方法研究 | 第47-51页 |
| 4.1 贝叶斯估计算法 | 第47-49页 |
| 4.2 贝叶斯估计算法实测数据分析实例 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 全自动汽车离合器盖总成检测设备控制系统设计 | 第51-62页 |
| 5.1 检测设备硬件系统设计 | 第51-56页 |
| 5.1.1 工控机介绍 | 第52页 |
| 5.1.2 工控机选择 | 第52-53页 |
| 5.1.3 PLC | 第53-54页 |
| 5.1.4 数据采集卡 | 第54页 |
| 5.1.5 电机的选择 | 第54-55页 |
| 5.1.6 伺服电机控制方式的选择 | 第55页 |
| 5.1.7 运动控制卡 | 第55-56页 |
| 5.2 系统软件部分设计 | 第56-58页 |
| 5.3 人机界面设计 | 第58-61页 |
| 5.3.1 主窗口设计 | 第58-59页 |
| 5.3.2 主窗口《文件》菜单设计 | 第59页 |
| 5.3.3 主窗体《设置》菜单设计 | 第59-60页 |
| 5.3.4 主窗体《查看》菜单说明 | 第60页 |
| 5.3.5 主窗体《帮助》菜单说明 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 全自动汽车离合器盖总成试验验证 | 第62-74页 |
| 6.1 测量系统分析简介 | 第62-63页 |
| 6.2 试验设计 | 第63-73页 |
| 6.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
