电控空气悬架控制策略及试验台开发
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-14页 |
1.1 空气悬架的结构 | 第9-11页 |
1.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
1.3 本文的研究内容及意义 | 第12-14页 |
1.3.1 研究意义 | 第12页 |
1.3.2 本文主要研究的内容 | 第12-14页 |
第二章 空气弹簧的特性试验及计算 | 第14-24页 |
2.1 空气弹簧的结构 | 第14页 |
2.2 空气弹簧的主要参数 | 第14-15页 |
2.3 空气弹簧的分类 | 第15-16页 |
2.3.1 囊式空气气囊 | 第16页 |
2.3.2 膜式空气气囊 | 第16页 |
2.4 空气弹簧的特性 | 第16-18页 |
2.4.1 空气弹簧的刚度特性 | 第17页 |
2.4.2 空气弹簧的频率特性 | 第17-18页 |
2.5 空气弹簧的特性试验 | 第18-20页 |
2.5.1 试验目的 | 第18页 |
2.5.2 试验设备 | 第18-19页 |
2.5.3 试验过程 | 第19页 |
2.5.4 试验数据分析 | 第19-20页 |
2.6 空气弹簧的刚度及频率特性 | 第20-23页 |
2.6.1 空气弹簧的刚度分析 | 第20-22页 |
2.6.2 空气弹簧的频率分析 | 第22-23页 |
2.7 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 电控空气悬架的控制策略 | 第24-39页 |
3.1 ECAS 系统的高度 | 第24-25页 |
3.2 ECAS 系统输入输出信号 | 第25-26页 |
3.3 系统的控制模块 | 第26-34页 |
3.3.1 模式选择开关 | 第26-27页 |
3.3.2 启动模块 | 第27-28页 |
3.3.3 动态行驶模块 | 第28-29页 |
3.3.4 手动调节模块 | 第29-30页 |
3.3.5 误差调节模块 | 第30-32页 |
3.3.6 车辆行驶条件 | 第32页 |
3.3.7 信号转换系统 | 第32-34页 |
3.3.8 指示灯系统 | 第34页 |
3.4 控制策略仿真 | 第34-38页 |
3.4.1 初始高度均小于预控制的目标高度 | 第36-37页 |
3.4.2 两气囊在目标高度两侧的调节 | 第37页 |
3.4.3 初始高度均大于预控制的目标高度 | 第37-38页 |
3.5 本章小结 | 第38-39页 |
第四章 电控空气悬架硬件电路的设计 | 第39-50页 |
4.1 ECAS 系统硬件设备的选取 | 第40-44页 |
4.1.1 高度传感器的选取 | 第40-44页 |
4.1.2 电磁阀的选取 | 第44页 |
4.2 系统的硬件电路 | 第44-49页 |
4.2.0 单片机的选择 | 第44-45页 |
4.2.1 高度信号采集电路 | 第45页 |
4.2.2 车速信号采集电路 | 第45-47页 |
4.2.3 电磁阀驱动电路 | 第47页 |
4.2.4 开关信号检测电路 | 第47-48页 |
4.2.5 SCI 通信电路设计 | 第48-49页 |
4.2.6 BDM 调试电路 | 第49页 |
4.3 本章小结 | 第49-50页 |
第五章 ECAS 系统调试软件的设计 | 第50-55页 |
5.1 通信模块 | 第51页 |
5.2 测量模块 | 第51页 |
5.3 操作模块 | 第51页 |
5.4 标定模块 | 第51-52页 |
5.5 读取数据模块 | 第52-53页 |
5.6 串口通信流程 | 第53-54页 |
5.7 本章小结 | 第54-55页 |
第六章 电控空气悬架试验台的设计 | 第55-60页 |
6.1 试验台的总体结构 | 第55-56页 |
6.2 试验台选材及尺寸设计 | 第56-58页 |
6.2.1 施力装置的选取 | 第56页 |
6.2.2 模具弹簧的选取 | 第56-57页 |
6.2.3 试验台骨架的设计 | 第57-58页 |
6.3 试验台的整体布置 | 第58-59页 |
6.4 本章小结 | 第59-60页 |
第七章 总结与展望 | 第60-62页 |
7.1 全文总结 | 第60-61页 |
7.2 展望 | 第61-62页 |
参考文献 | 第62-65页 |
致谢 | 第65-66页 |
硕士期间发表的论文 | 第66-67页 |
详细摘要 | 第67-73页 |