重载货车副构架径向转向架研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 我国铁路货车运输现状 | 第11-12页 |
| 1.2 国内重载货车转向架的发展及现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国外重载货车转向架的发展及现状 | 第13-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 重载货车转向架的选型 | 第18-22页 |
| 2.1 国内外低动力作用货车转向架 | 第18-20页 |
| 2.1.1 国外典型低动力作用货车转向架 | 第18-19页 |
| 2.1.2 国内低动力作用货车转向架 | 第19-20页 |
| 2.2 重载货车转向架的要求及研制思路 | 第20-21页 |
| 2.2.1 研制大轴重货车对转向架研制要求 | 第20页 |
| 2.2.3 重载货车转向架研制思路 | 第20页 |
| 2.2.4 重载货车转向架研制方向 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 径向转向架的基本模式及原理 | 第22-26页 |
| 3.1 径向转向架机理 | 第22-24页 |
| 3.1.1 直线稳定性 | 第22-23页 |
| 3.1.2 曲线通过性 | 第23-24页 |
| 3.2 副构架径向转向架的设计原理 | 第24-25页 |
| 3.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 副构架径向转向架结构设计优化 | 第26-35页 |
| 4.1 主要技术参数的确定 | 第26-28页 |
| 4.2 转向架主要结构 | 第28-33页 |
| 4.3 主要结构特点 | 第33-34页 |
| 4.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第5章 关键零部件强度分析 | 第35-70页 |
| 5.1 侧架强度分析 | 第35-44页 |
| 5.1.1 有限元分析模型 | 第35-36页 |
| 5.1.2 静载荷和静强度分析 | 第36-39页 |
| 5.1.3 疲劳强度分析 | 第39-44页 |
| 5.2 摇枕强度分析 | 第44-54页 |
| 5.2.1 有限元分析模型 | 第44-45页 |
| 5.2.2 静载荷及静强度分析 | 第45-50页 |
| 5.2.3 疲劳强度分析 | 第50-54页 |
| 5.3 径向装置强度分析 | 第54-69页 |
| 5.3.1 有限元模型 | 第54-55页 |
| 5.3.2 静载荷和静强度分析 | 第55-64页 |
| 5.3.3 疲劳强度分析 | 第64-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 副构架径向转向架动力学分析 | 第70-87页 |
| 6.1 计算模型及原始参数 | 第70-73页 |
| 6.1.1 计算模型 | 第70-71页 |
| 6.1.2 计算原始参数 | 第71-73页 |
| 6.2 车辆动力学性能标准 | 第73-75页 |
| 6.3 车辆运行稳定性计算 | 第75-76页 |
| 6.3.1 车辆运行稳定性计算原理 | 第75-76页 |
| 6.3.2 蛇行临界速度计算结果 | 第76页 |
| 6.4 车辆直线运行性能计算 | 第76-82页 |
| 6.4.1 车辆直线运行性能计算原理 | 第76-78页 |
| 6.4.2 车辆运行平稳性计算结果 | 第78-80页 |
| 6.4.3 车辆直线运行安全性计算结果 | 第80-82页 |
| 6.5 动态曲线通过性能计算 | 第82-85页 |
| 6.5.1 动态曲线通过性能计算原理 | 第82页 |
| 6.5.2 动态曲线通过性能计算结果 | 第82-85页 |
| 6.6 动力学计算结论 | 第85-86页 |
| 6.7 本章小结 | 第86-87页 |
| 第7章 副构架转向架关键零部件疲劳试验 | 第87-90页 |
| 7.1 侧架疲劳试验 | 第87-88页 |
| 7.2 摇枕疲劳试验 | 第88页 |
| 7.3 径向装置疲劳试验 | 第88-89页 |
| 7.4 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论与展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第95页 |
