牵引变压器复合短路阻抗及其油箱涡流损耗的计算
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 我国电力机车发展概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 电力机车简介 | 第10-12页 |
| 1.1.2 我国电力机车发展简史 | 第12页 |
| 1.1.3 电力机车的优点 | 第12-13页 |
| 1.2 电力机车牵引变压器研究现状及发展方向 | 第13-15页 |
| 1.2.1 电力机车牵引变压器的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 电力机车牵引变压器的发展方向 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 电力机车牵引变压器复合短路阻抗计算 | 第16-28页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 两两绕组间短路阻抗计算方法 | 第16-23页 |
| 2.2.1 基于场路耦合法的短路阻抗计算 | 第16-18页 |
| 2.2.2 基于磁路法的短路阻抗计算 | 第18-20页 |
| 2.2.3 基于能量法的短路阻抗计算 | 第20-21页 |
| 2.2.4 等效单匝电感法计算短路阻抗 | 第21-23页 |
| 2.3 复合短路阻抗的计算方法 | 第23-27页 |
| 2.3.1 多绕组变压器的阻抗矩阵 | 第23-26页 |
| 2.3.2 边界条件处理 | 第26页 |
| 2.3.3 复合短路阻抗的求解方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 牵引主变压器的漏磁场与涡流场分析 | 第28-35页 |
| 3.1 概述 | 第28页 |
| 3.2 变压器漏磁场分析计算 | 第28-31页 |
| 3.2.1 漏磁场产生的原因 | 第28-29页 |
| 3.2.2 漏磁场分析的基本理论 | 第29-31页 |
| 3.3 变压器涡流场分析计算 | 第31-34页 |
| 3.3.1 电磁场基本理论 | 第31-32页 |
| 3.3.2 有限元方法的计算步骤 | 第32-33页 |
| 3.3.3 涡流损耗的边单元有限元计算方法 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 新乌车主变压器有限元仿真分析与实验研究 | 第35-50页 |
| 4.1 概述 | 第35页 |
| 4.2 新乌车主变压器主要技术参数及其有限元模型 | 第35-36页 |
| 4.2.1 新乌车主变压器主要技术参数 | 第35-36页 |
| 4.2.2 新乌车主变压器有限元模型 | 第36页 |
| 4.3 新乌车主变压器复合短路阻抗计算 | 第36-42页 |
| 4.3.1 等效单匝电感矩阵的计算 | 第36-40页 |
| 4.3.2 复合短路阻抗及环流的计算步骤 | 第40-42页 |
| 4.4 新乌车主变压器涡流损耗计算 | 第42-48页 |
| 4.4.1 新乌车主变压器漏磁通分布 | 第42-43页 |
| 4.4.2 新乌车主变压器油箱涡流以及漏磁场分布 | 第43-48页 |
| 4.4.3 新乌车主变压器油箱涡流损耗计算 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 攻读学位期间发表的学术论文 | 第57页 |
