| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第15-31页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第15-24页 |
| 1.2 波浪能海水淡化技术研究进展 | 第24-26页 |
| 1.3 筏式装置水动力性能研究现状及存在问题 | 第26-29页 |
| 1.4 本文研究内容和章节安排 | 第29-31页 |
| 第2章 装置水动力性能解析研究 | 第31-56页 |
| 2.1 引论 | 第31-32页 |
| 2.2 数学模型 | 第32-42页 |
| 2.2.1 波浪绕射与波浪辐射 | 第33-40页 |
| 2.2.2 装置动力响应 | 第40-41页 |
| 2.2.3 波能俘获效率及波浪反射、透射系数 | 第41-42页 |
| 2.3 模型验证 | 第42-47页 |
| 2.4 装置水动力性能参数影响分析 | 第47-54页 |
| 2.4.1 线性阻尼系数 | 第48页 |
| 2.4.2 筏体间距 | 第48-50页 |
| 2.4.3 筏体吃水 | 第50-51页 |
| 2.4.4 筏体数量 | 第51-52页 |
| 2.4.5 筏体长度 | 第52-53页 |
| 2.4.6 筏体长度比 | 第53-54页 |
| 2.5 小结 | 第54-56页 |
| 第3章 装置水动力性能数值研究 | 第56-84页 |
| 3.1 引论 | 第56-57页 |
| 3.2 数学模型 | 第57-62页 |
| 3.2.1 频域分析模型 | 第60-61页 |
| 3.2.2 时域分析模型 | 第61-62页 |
| 3.3 收敛性分析与模型验证 | 第62-65页 |
| 3.4 频域分析结果 | 第65-76页 |
| 3.4.1 筏体长度和线性阻尼的影响 | 第65-68页 |
| 3.4.2 回转半径的影响 | 第68-72页 |
| 3.4.3 轴比的影响 | 第72-74页 |
| 3.4.4 PTO刚度的影响 | 第74-76页 |
| 3.5 时域分析结果 | 第76-82页 |
| 3.5.1 Coulomb阻尼的影响 | 第76-79页 |
| 3.5.2 回转半径的影响 | 第79-80页 |
| 3.5.3 锁闭控制的影响 | 第80-82页 |
| 3.6 小结 | 第82-84页 |
| 第4章 铰接双筏体最大波能俘获性能 | 第84-104页 |
| 4.1 引论 | 第84-85页 |
| 4.2 数学模型 | 第85-93页 |
| 4.2.1 无约束条件下最大波能俘获性能 | 第87-90页 |
| 4.2.2 约束条件下最大波能俘获性能 | 第90-93页 |
| 4.3 结果与讨论 | 第93-103页 |
| 4.3.1 模型验证 | 第94页 |
| 4.3.2 最优c_(PTO)时的最大波能俘获性能 | 第94-99页 |
| 4.3.3 最优c_(PTO)和z_(PTO)时的最大波能俘获性能 | 第99-101页 |
| 4.3.4 不同优化准则下的波能俘获性能 | 第101-103页 |
| 4.4 小结 | 第103-104页 |
| 第5章 铰连多筏体极大波能俘获性能 | 第104-122页 |
| 5.1 引论 | 第104-105页 |
| 5.2 数学模型 | 第105-109页 |
| 5.2.1 无约束情况 | 第106页 |
| 5.2.2 运动约束情况 | 第106-107页 |
| 5.2.3 连接约束情况 | 第107-108页 |
| 5.2.4 连接约束及运动约束情况 | 第108-109页 |
| 5.3 数值计算方法 | 第109-111页 |
| 5.4 结果及讨论 | 第111-120页 |
| 5.4.1 模型验证 | 第112-114页 |
| 5.4.2 连接条件的影响 | 第114-115页 |
| 5.4.3 筏体宽度的影响 | 第115-116页 |
| 5.4.4 运动约束的影响 | 第116-120页 |
| 5.5 小结 | 第120-122页 |
| 第6章 带弹簧振子系统的筏式装置水动力性能 | 第122-135页 |
| 6.1 引论 | 第122页 |
| 6.2 数学模型 | 第122-126页 |
| 6.2.1 频域分析模型 | 第123-125页 |
| 6.2.2 时域分析模型 | 第125-126页 |
| 6.3 结果与讨论 | 第126-134页 |
| 6.3.1 频域分析结果 | 第126-132页 |
| 6.3.2 时域分析结果 | 第132-134页 |
| 6.4 小结 | 第134-135页 |
| 第7章 带液舱的筏式装置水动力性能 | 第135-147页 |
| 7.1 引论 | 第135页 |
| 7.2 数学模型 | 第135-139页 |
| 7.2.1 铰接筏体动力响应 | 第137页 |
| 7.2.2 液舱晃荡 | 第137-138页 |
| 7.2.3 耦合运动方程 | 第138-139页 |
| 7.3 结果与讨论 | 第139-146页 |
| 7.3.1 PTO阻尼的影响 | 第139-140页 |
| 7.3.2 液舱长度的影响 | 第140-142页 |
| 7.3.3 液舱宽度的影响 | 第142-143页 |
| 7.3.4 液舱水深的影响 | 第143-145页 |
| 7.3.5 液舱位置的影响 | 第145-146页 |
| 7.4 小结 | 第146-147页 |
| 第8章 海水淡化系统对装置水动力性能的影响 | 第147-162页 |
| 8.1 引论 | 第147-148页 |
| 8.2 数学模型 | 第148-152页 |
| 8.2.1 模型描述 | 第148-149页 |
| 8.2.2 波浪能装置 | 第149页 |
| 8.2.3 反渗透膜组件 | 第149-152页 |
| 8.2.4 蓄能稳压器 | 第152页 |
| 8.3 结果与讨论 | 第152-160页 |
| 8.3.1 模型验证 | 第153页 |
| 8.3.2 波浪能海水淡化装置工作性能 | 第153-156页 |
| 8.3.3 活塞缸的影响 | 第156-158页 |
| 8.3.4 蓄能稳压器的影响 | 第158-159页 |
| 8.3.5 反渗透膜宽度的影响 | 第159-160页 |
| 8.3.6 波浪周期的影响 | 第160页 |
| 8.4 小结 | 第160-162页 |
| 第9章 总结与展望 | 第162-166页 |
| 9.1 主要结论 | 第162-164页 |
| 9.2 创新点 | 第164-165页 |
| 9.3 需进一步的工作 | 第165-166页 |
| 参考文献 | 第166-174页 |
| 致谢 | 第174-176页 |
| 附录A “筏式波浪能装置波浪透射系数对称性”证明过程 | 第176-178页 |
| 附录B 铰接双筏体受运动约束时所对应的T[q,l]和P_3的表达式 | 第178-179页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第179-181页 |
