| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-20页 |
| 1.2.1 衬砌的受力特点及病害形成与发展 | 第9-11页 |
| 1.2.2 列车的振动响应 | 第11-16页 |
| 1.2.3 疲劳破坏 | 第16-20页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第21-22页 |
| 第2章 围岩隧道列车模型的建立及静力计算结果 | 第22-36页 |
| 2.1 模型几何与基本参数 | 第22-24页 |
| 2.2 边界条件 | 第24-27页 |
| 2.3 列车激励的模拟 | 第27-30页 |
| 2.3.1 二级悬挂列车模型 | 第28-29页 |
| 2.3.2 移动力法 | 第29-30页 |
| 2.4 自重作用下围岩隧道的变形及应力分布 | 第30-35页 |
| 2.4.1 地应力平衡 | 第30-31页 |
| 2.4.2 隧道开挖后的位移场分布 | 第31-33页 |
| 2.4.3 衬砌典型位置的应力状态 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 围岩衬砌的动力响应 | 第36-78页 |
| 3.1 隧道衬砌-围岩系统的自振特性分析 | 第36-38页 |
| 3.2 基于悬挂模型的动力响应分析 | 第38-60页 |
| 3.2.1 不同车速下隧道动力响应的比较 | 第38-48页 |
| 3.2.2 单双线行驶对衬砌动力响应的影响比较 | 第48-55页 |
| 3.2.3 不同衬砌型式动力响应的比较 | 第55-57页 |
| 3.2.4 振动响应的纵向分布 | 第57-60页 |
| 3.3 基于激振力法模型的动力响应分析 | 第60-72页 |
| 3.3.1 不同车速下隧道动力响应的比较 | 第61-66页 |
| 3.3.2 单双线行驶对衬砌动力响应的影响比较 | 第66-71页 |
| 3.3.3 集中力法与分布力法计算结果比较 | 第71-72页 |
| 3.4 悬挂模型与力法模型计算结果的比较 | 第72-76页 |
| 3.4.1 加速度频谱分析 | 第72-74页 |
| 3.4.2 敏感性分析 | 第74-76页 |
| 3.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 第4章 衬砌混凝土的疲劳破坏预测和细观机制研究 | 第78-91页 |
| 4.1 基于S-N曲线的疲劳寿命评估 | 第78-82页 |
| 4.1.1 混凝土疲劳寿命评价 | 第78-80页 |
| 4.1.2 静动力共同作用下衬砌的疲劳响应 | 第80-82页 |
| 4.2 基于细观非均质损伤模型研究混凝土疲劳破坏机制 | 第82-90页 |
| 4.2.1 混凝土非均质数值模拟 | 第83-85页 |
| 4.2.2 往复单拉作用分析 | 第85-88页 |
| 4.2.3 往复剪切作用分析 | 第88-90页 |
| 4.3 本章小结 | 第90-91页 |
| 第5章 结论与展望 | 第91-94页 |
| 5.1 研究成果总结 | 第91-92页 |
| 5.2 研究展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |