| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路及框架 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第14页 |
| 1.4 研究贡献与不足 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究贡献 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究不足 | 第15-16页 |
| 2 企业价值评估理论与方法 | 第16-24页 |
| 2.1 企业价值评估概论 | 第16页 |
| 2.2 企业价值评估方法及适用性分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 成本法 | 第16-17页 |
| 2.2.2 市场法 | 第17-19页 |
| 2.2.3 收益法 | 第19-22页 |
| 2.2.4 实物期权法 | 第22-24页 |
| 3 高速公路企业的状况及评估方法的选择分析 | 第24-31页 |
| 3.1 高速公路企业的状况分析 | 第24-28页 |
| 3.1.1 高速公路企业的现状 | 第24-27页 |
| 3.1.2 高速公路企业的基本特征 | 第27-28页 |
| 3.2 高速公路企业价值评估的方法选择分析 | 第28-31页 |
| 3.2.1 高速公路企业评估方法的比较 | 第28-29页 |
| 3.2.2 高速公路企业评估方法的选择 | 第29-31页 |
| 4 高速公路企业价值评估模型的适用性研究 | 第31-37页 |
| 4.1 高速公路企业估值模型的选择 | 第31-32页 |
| 4.2 自由现金流量折现模型 | 第32-37页 |
| 4.2.1 自由现金流量折现模型的定义以及选用 | 第32页 |
| 4.2.2 运用自由现金流折现法进行企业价值评估的相关步骤 | 第32-37页 |
| 5 深高速企业价值评估的案例分析 | 第37-51页 |
| 5.1 深圳高速公路股份有限公司简介 | 第37页 |
| 5.2 深圳高速公路股份有限公司价值评估要素分析 | 第37页 |
| 5.2.1 评估对象 | 第37页 |
| 5.2.2 评估目的及方法 | 第37页 |
| 5.3 深圳高速公路股份有限公司价值评估 | 第37-49页 |
| 5.3.1 未来自由现金流量估测 | 第38-46页 |
| 5.3.2 折现率的确定 | 第46-48页 |
| 5.3.3 深高速后续期企业价值的计算 | 第48-49页 |
| 5.3.4 深高速企业最终价值 | 第49页 |
| 5.4 深圳高速股份有限公司价值评估检验 | 第49-51页 |
| 6 研究结论与建议 | 第51-52页 |
| 6.1 研究结论 | 第51页 |
| 6.2 研究建议 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 附录 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57页 |