| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 临时使用路肩的研究目的与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 主动交通管理 | 第9-10页 |
| 1.1.2 临时使用路肩 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究历史现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.2 现有研究存在问题 | 第15页 |
| 1.3 临时使用路肩优化研究框架 | 第15-18页 |
| 1.3.1 临时使用路肩优化研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 临时使用路肩优化研究技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 临时使用路肩措施应用情况 | 第19-30页 |
| 2.1 硬路肩 | 第19-20页 |
| 2.2 措施应用 | 第20-27页 |
| 2.2.1 英国的路肩使用 | 第20-22页 |
| 2.2.2 德国的路肩使用 | 第22-23页 |
| 2.2.3 荷兰的路肩使用 | 第23-25页 |
| 2.2.4 美国的路肩使用 | 第25-27页 |
| 2.3 措施应用存在的问题 | 第27-29页 |
| 2.3.1 不同路肩使用形式优缺点 | 第27页 |
| 2.3.2 临时使用路肩措施实施中的问题 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 临时使用路肩措施优化 | 第30-44页 |
| 3.1 临时使用路肩措施建模 | 第30-36页 |
| 3.1.1 METANET模型 | 第30-33页 |
| 3.1.2 目标函数 | 第33-34页 |
| 3.1.3 求解算法 | 第34-36页 |
| 3.2 案例仿真 | 第36-40页 |
| 3.2.1 路网选择 | 第36-37页 |
| 3.2.2 路网VISSIM仿真 | 第37-39页 |
| 3.2.3 METANET模型参数优化 | 第39-40页 |
| 3.3 措施效果分析 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 临时使用路肩下的速度协调控制 | 第44-61页 |
| 4.1 速度协调控制 | 第44-46页 |
| 4.2 交通崩溃 | 第46-50页 |
| 4.2.1 交通崩溃定义 | 第46-47页 |
| 4.2.2 交通崩溃概率 | 第47-50页 |
| 4.3 不同路段形式及路肩使用情况的交通崩溃概率 | 第50-57页 |
| 4.3.1 数据来源 | 第50-51页 |
| 4.3.2 不同路段形式的交通崩溃概率分析 | 第51-55页 |
| 4.3.3 不同路段形式及路肩使用情况的交通崩溃概率拟合 | 第55-57页 |
| 4.4 临时使用路肩与速度协调措施优化研究 | 第57-60页 |
| 4.4.1 基于路段交通崩溃概率的控制措施融合 | 第57-58页 |
| 4.4.2 仿真案例 | 第58-59页 |
| 4.4.3 措施效果分析 | 第59-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 事故下的临时使用路肩与排队预警 | 第61-78页 |
| 5.1 控制措施介绍 | 第61-64页 |
| 5.1.1 事故下的路肩使用 | 第61-63页 |
| 5.1.2 排队预警 | 第63-64页 |
| 5.2 元胞传输模型 | 第64-68页 |
| 5.2.1 基本模型 | 第64-67页 |
| 5.2.2 CTM换道模型 | 第67-68页 |
| 5.3 改进的元胞传输模型 | 第68-73页 |
| 5.3.1 事故路段通行能力 | 第69-70页 |
| 5.3.2 附加车道 | 第70页 |
| 5.3.3 期望换道概率 | 第70-73页 |
| 5.4 仿真分析 | 第73-77页 |
| 5.4.1 分析实例 | 第73-74页 |
| 5.4.2 事故路段路肩使用仿真 | 第74-75页 |
| 5.4.3 事故路段排队预警仿真 | 第75页 |
| 5.4.4 事故路段路肩使用与排队预警优化 | 第75-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 总结与展望 | 第78-81页 |
| 6.1 临时使用路肩优化论文成果 | 第78-79页 |
| 6.2 临时使用路肩优化论文展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第89页 |