| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景及问题提出 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 问题提出 | 第13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2.1 现实意义 | 第13页 |
| 1.2.2 理论意义 | 第13页 |
| 1.3 研究现状与评述 | 第13-17页 |
| 1.3.1 公共交通网运分离模式综述 | 第13-15页 |
| 1.3.2 财务核算体系研究综述 | 第15-17页 |
| 1.4 主要研究框架与研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第17页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 成都公交集团的财务核算体系现状分析 | 第19-27页 |
| 2.1 成都公交集团简介 | 第19-23页 |
| 2.1.1 城市公交行业背景介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 成都公交集团基本情况 | 第20-23页 |
| 2.2 成都公交集团财务核算体系描述 | 第23-27页 |
| 2.2.1 成都公交集团财务部门介绍 | 第23-24页 |
| 2.2.2 成都公交集团财务核算体系的现状及重要性 | 第24-25页 |
| 2.2.3 成都公交集团的财务核算体系存在的问题分析 | 第25-27页 |
| 第3章 “网运分离”模式下成都公交集团财务核算体系的构成 | 第27-50页 |
| 3.1 “网运分离”模式下成都公交财务核算体系的提出及构成框架 | 第27-31页 |
| 3.1.1 成都公交集团“网运分离”模式的选择和应用 | 第27-30页 |
| 3.1.2 “网运分离”模式下成都公交财务核算体系的构成框架 | 第30-31页 |
| 3.2 “网运分离”模式下成都公交财务核算体系的核算要求 | 第31-32页 |
| 3.2.1 会计前提 | 第31页 |
| 3.2.2 会计原则 | 第31页 |
| 3.2.3 核算主体 | 第31-32页 |
| 3.2.4 核算对象 | 第32页 |
| 3.3 “网运分离”模式下成都公交的收入核算 | 第32-36页 |
| 3.3.1 收入的确认与计量 | 第32-35页 |
| 3.3.2 收入核算方法 | 第35-36页 |
| 3.4 “网运分离”模式下成都公交的成本核算 | 第36-43页 |
| 3.4.1 成本的确认 | 第36-40页 |
| 3.4.2 成本的计量 | 第40-42页 |
| 3.4.3 成本核算方法 | 第42-43页 |
| 3.5 “网运分离”模式下成都公交的固定资产核算 | 第43-45页 |
| 3.5.1 固定资产及其折旧 | 第43-44页 |
| 3.5.2 固定资产核算方式 | 第44-45页 |
| 3.6 “网运分离”模式下成都公交的税务核算 | 第45-50页 |
| 3.6.1 税务业务基本情况 | 第45-47页 |
| 3.6.2 税务核算方式 | 第47-50页 |
| 第4章 “网运分离”模式下成都公交集团财务核算体系的成效评析 | 第50-62页 |
| 4.1 “网运分离”模式下成都公交的改革成效分析 | 第50-52页 |
| 4.2 “网运分离”模式下成都公交的财务核算体系分析 | 第52-59页 |
| 4.2.1 “网运分离”模式下财务核算体系的收入分析 | 第52-54页 |
| 4.2.2 “网运分离”模式下财务核算体系的成本分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 “网运分离”模式下财务核算体系的固定资产分析 | 第55-57页 |
| 4.2.4 “网运分离”模式下财务核算体系的税务分析 | 第57-59页 |
| 4.3 “网运分离”模式下成都公交财务核算体系的作用 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间参与项目研究情况 | 第72页 |
