基于热网调优的锅炉低负荷改造技术与经济可行性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 锅炉低负荷改造的必要性 | 第11页 |
| 1.3 锅炉低负荷运行存在的问题 | 第11-13页 |
| 1.3.1 燃烧稳定性 | 第11-12页 |
| 1.3.2 水力工况的安全性 | 第12页 |
| 1.3.3 过热器汽温过低 | 第12页 |
| 1.3.4 鼓引风机喘振 | 第12-13页 |
| 1.3.5 加剧锅炉尾部受热面腐蚀 | 第13页 |
| 1.4 国内外锅炉低负荷运行改造研究与进展 | 第13-17页 |
| 1.4.1 燃烧的稳定性 | 第13-14页 |
| 1.4.2 水力工况的安全性 | 第14-15页 |
| 1.4.3 过热器汽温偏差控制 | 第15-16页 |
| 1.4.4 喘振的问题 | 第16页 |
| 1.4.5 尾部受热面腐蚀 | 第16-17页 |
| 1.5 本课题主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 动力场锅炉低负荷改造的背景 | 第19-35页 |
| 2.1 公司基本情况介绍 | 第19-20页 |
| 2.2 公司加热炉产汽能力及厂区蒸汽系统用能概况 | 第20-32页 |
| 2.2.1 重油加氢装置产用气量 | 第21-22页 |
| 2.2.2 加氢裂化装置产用汽量 | 第22-23页 |
| 2.2.3 柴油加氢装置产用汽量 | 第23页 |
| 2.2.4 汽油加氢装置产用汽量 | 第23-24页 |
| 2.2.5 常减压装置产用汽量 | 第24-25页 |
| 2.2.6 催化裂化装置产用汽量 | 第25-26页 |
| 2.2.7 气体联合装置产用汽量 | 第26-28页 |
| 2.2.8 聚丙烯装置产用汽量 | 第28-29页 |
| 2.2.9 硫磺装置产用汽量 | 第29-30页 |
| 2.2.10 连续重整装置和汽油分离装置产用汽量 | 第30-31页 |
| 2.2.11 煤柴油加氢装置产用汽量 | 第31页 |
| 2.2.12 二制氢装置产用汽量 | 第31-32页 |
| 2.3 动力站基本情况 | 第32-33页 |
| 2.4 公司1.0MPa蒸汽管网运行情况 | 第33-35页 |
| 3 动力场锅炉低负荷改造的基本情况 | 第35-40页 |
| 3.1 锅炉改造的技术要求 | 第35-38页 |
| 3.2 锅炉改造的重点及难点 | 第38页 |
| 3.3 锅炉改造具体内容及改造后运行效果 | 第38-40页 |
| 3.3.1 具体改造内容 | 第38-39页 |
| 3.3.2 锅炉改造后运行效果 | 第39-40页 |
| 4 锅炉的热平衡计算和水循环计算 | 第40-52页 |
| 4.1 锅炉的热平衡计算 | 第40-43页 |
| 4.1.1 锅炉热平衡方程式 | 第40页 |
| 4.1.2 锅炉输入热量 | 第40-41页 |
| 4.1.3 锅炉有效利用热 | 第41-42页 |
| 4.1.4 锅炉各项热损失 | 第42-43页 |
| 4.1.5 锅炉热效率 | 第43页 |
| 4.2 锅炉的水循环计算 | 第43-52页 |
| 4.2.1 水动力计算依据和说明 | 第43-44页 |
| 4.2.2 水动力计算方法和说明 | 第44-46页 |
| 4.2.3 炉膛水循环回路和结构 | 第46-49页 |
| 4.2.4 计算结果 | 第49-50页 |
| 4.2.5 结论 | 第50-52页 |
| 5 动力场锅炉低负荷改造的可行性研究 | 第52-55页 |
| 5.1 运行凝汽式汽轮发电机组(3 | 第52页 |
| 5.2 动力场锅炉低负荷改造的技术可行性研究 | 第52页 |
| 5.2.1 3 | 第52页 |
| 5.2.2 引送风机风量技术性条件 | 第52页 |
| 5.3 动力场锅炉低负荷改造的经济可行性研究 | 第52-54页 |
| 5.3.1 燃油发电经济性 | 第52-53页 |
| 5.3.2 3 | 第53-54页 |
| 5.4 分析结论 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
