汽车维修企业备件库存管理的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第17-19页 |
| 第二章 汽车备件的库存控制 | 第19-25页 |
| 2.1 汽车备件库存控制方法 | 第19-22页 |
| 2.1.1 ABC库存控制策略 | 第20-21页 |
| 2.1.2 经济批量订货模型 | 第21-22页 |
| 2.2 连续型和周期型库存控制模型 | 第22-24页 |
| 2.2.1 （Q，R）库存控制模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 （R，S）库存控制模型 | 第23页 |
| 2.2.3 （t，S）库存控制模型 | 第23-24页 |
| 2.3 供应商管理库存策略 | 第24-25页 |
| 第三章 汽车备件分类 | 第25-36页 |
| 3.1 汽车维修备件概述 | 第25-26页 |
| 3.1.1 按汽车组成部分分类 | 第25-26页 |
| 3.2 传统ABC分类法 | 第26-28页 |
| 3.2.1 基于ABC分类法的汽车备件分类 | 第27-28页 |
| 3.3 层次分析法 | 第28-30页 |
| 3.3.1 层次结构模型 | 第28页 |
| 3.3.2 层次分析法的基本步骤 | 第28-30页 |
| 3.4 层次分析法与ABC分类相结合的分类法 | 第30-36页 |
| 3.4.1 构造汽车备件重要性层次结构模型 | 第30-31页 |
| 3.4.2 构造成对比较矩阵并进行一致性检验 | 第31-36页 |
| 第四章 汽车备件需求预测 | 第36-63页 |
| 4.1 简单移动平均法 | 第36-37页 |
| 4.1.1 简单移动平均法的特点 | 第37页 |
| 4.1.2 简单移动平均法的优缺点 | 第37页 |
| 4.2 指数平滑法 | 第37-39页 |
| 4.2.1 指数平滑法的特点 | 第38-39页 |
| 4.2.2 指数平滑法的优缺点 | 第39页 |
| 4.3 正态权移动平均法 | 第39-40页 |
| 4.4 案例分析 | 第40-63页 |
| 4.4.1 案例 1 | 第41-45页 |
| 4.4.2 案例 2 | 第45-49页 |
| 4.4.3 案例 3 | 第49-52页 |
| 4.4.4 案例 4 | 第52-57页 |
| 4.4.5 案例 5 | 第57-63页 |
| 总结与展望 | 第63-65页 |
| 总结 | 第63页 |
| 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
