高速公路建设对企业全要素生产率的影响--基于浙江的实证研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-17页 |
| 1.2 研究重点及难点、可能的创新点 | 第17-18页 |
| 1.2.1 研究的重点 | 第17-18页 |
| 1.2.2 研究的难点和可能的创新点 | 第18页 |
| 1.3 文章思路及结构安排 | 第18-22页 |
| 1.3.1 文章主体思路 | 第18-20页 |
| 1.3.2 文章结构安排 | 第20-22页 |
| 2 文献述评 | 第22-29页 |
| 2.1 交通基础设施的作用机制 | 第22-23页 |
| 2.2 交通基础设施对地区影响的实证分析 | 第23-26页 |
| 2.3 交通基础设施对企业影响的机制 | 第26-27页 |
| 2.4 交通基础设施对企业影响的实证分析 | 第27页 |
| 2.5 内生性问题处理 | 第27-29页 |
| 3 交通基础设施作用机制 | 第29-32页 |
| 3.1 提升企业运输条件 | 第29-30页 |
| 3.2 降低企业库存成本 | 第30页 |
| 3.3 扩大企业产品销售范围 | 第30-31页 |
| 3.4 吸引外资和外资企业 | 第31-32页 |
| 4 数据处理和变量选择 | 第32-43页 |
| 4.1 数据来源和数据筛选 | 第32页 |
| 4.2 工业企业全要素生产率(TFP)计算 | 第32-37页 |
| 4.3 控制变量的选择 | 第37-43页 |
| 5 实证检验 | 第43-58页 |
| 5.1 实证方程 | 第43-44页 |
| 5.2 混合OLS实证结果 | 第44-46页 |
| 5.3 固定效应实证结果 | 第46-48页 |
| 5.4 机制检验 | 第48-58页 |
| 5.4.1 高速公路对外资和外资企业进入的影响 | 第49-52页 |
| 5.4.2 高速公路对工业企业营业费用的影响 | 第52-54页 |
| 5.4.3 高速公路对工业企业销售产值的影响 | 第54-55页 |
| 5.4.4 高速公路对工业企业利润的影响 | 第55-58页 |
| 6 稳健性检验 | 第58-67页 |
| 6.1 高速公路虚拟变量的滞后项 | 第58-60页 |
| 6.2 高速公路路口作为解释变量 | 第60-62页 |
| 6.3 仅选用高速公路建设情况发生变化的地区 | 第62-64页 |
| 6.4 将公路分成国道和省道 | 第64-67页 |
| 7 结论、启示与展望 | 第67-70页 |
| 7.1 研究结论 | 第67-68页 |
| 7.2 研究启示 | 第68页 |
| 7.3 研究展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
