基于AUTOFORM的某轿车滑门前上补角冲压模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 有限元数值模拟 | 第12-13页 |
| 1.2.1 有限元技术 | 第12页 |
| 1.2.2 板料成形有限元技术 | 第12-13页 |
| 1.3 汽车覆盖件冲压成形 | 第13-17页 |
| 1.3.1 汽车覆盖件结构特点 | 第13页 |
| 1.3.2 汽车覆盖件成形要求 | 第13-15页 |
| 1.3.3 汽车覆盖件成形缺陷 | 第15-17页 |
| 1.4 选题意义及研究内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 选题意义 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 板料成形过程数值模拟基本理论 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 本构关系 | 第19-21页 |
| 2.3 屈服准则 | 第21-22页 |
| 2.4 单元类型 | 第22-23页 |
| 2.5 板料成形数值模拟求解算法 | 第23-25页 |
| 2.6 AUTOFORM软件 | 第25-27页 |
| 2.6.1 AUTOFORM软件简介 | 第25-26页 |
| 2.6.2 AUTOFORM工艺开发流程 | 第26-27页 |
| 2.7 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 拉深成形初始模拟 | 第29-47页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 零件工艺分析 | 第29-31页 |
| 3.3 成形方案确定 | 第31页 |
| 3.4 拉深成形前处理 | 第31-42页 |
| 3.4.1 零件预处理 | 第31-36页 |
| 3.4.2 板料的确定 | 第36-37页 |
| 3.4.3 工艺参数设置 | 第37-42页 |
| 3.4.4 工具体运动检查及运算 | 第42页 |
| 3.5 初始模拟结果分析 | 第42-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-47页 |
| 第4章 拉深成形工艺优化 | 第47-79页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 工艺参数对成形质量影响 | 第47-62页 |
| 4.2.1 冲压方向 | 第47-52页 |
| 4.2.2 板料形状 | 第52-53页 |
| 4.2.3 摩擦系数 | 第53-55页 |
| 4.2.4 凸凹模间隙 | 第55-58页 |
| 4.2.5 凹模圆角半径 | 第58-60页 |
| 4.2.6 压边力 | 第60-62页 |
| 4.3 第二次模拟成形 | 第62-67页 |
| 4.3.1 正交试验设置 | 第62-63页 |
| 4.3.2 正交试验结果分析 | 第63-65页 |
| 4.3.3 模拟结果分析 | 第65-67页 |
| 4.4 第三次模拟成形 | 第67-71页 |
| 4.5 第四次模拟成形 | 第71-75页 |
| 4.6 第五次模拟成形 | 第75-77页 |
| 4.7 修边和冲孔 | 第77-78页 |
| 4.8 本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 回弹分析 | 第79-87页 |
| 5.1 引言 | 第79页 |
| 5.2 拉延后回弹 | 第79-81页 |
| 5.3 切边后回弹 | 第81-82页 |
| 5.4 拉延和切边后回弹对比分析 | 第82-84页 |
| 5.5 压力机吨位确定 | 第84-85页 |
| 5.6 实际应用 | 第85页 |
| 5.7 本章小结 | 第85-87页 |
| 第6章 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
