基于城市轨道交通点线优化的运营组织研究
致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-11页 |
1 绪论 | 第11-23页 |
·选题背景 | 第11-12页 |
·国内外城市轨道交通发展及运营概况 | 第12-14页 |
·国外城市轨道交通发展运营概况 | 第12-13页 |
·国内城市轨道交通发展运营概况 | 第13-14页 |
·我国城市轨道交通建设及运营存在的问题 | 第14-15页 |
·建设体制落后 | 第14页 |
·运营管理机制落后 | 第14-15页 |
·建设运营费用相对过高 | 第15页 |
·国内外研究现状 | 第15-20页 |
·国外研究现状 | 第15-17页 |
·国内研究现状 | 第17-20页 |
·研究思路 | 第20-22页 |
·线路运营优化 | 第20页 |
·车站设计优化 | 第20-22页 |
·研究目的 | 第22-23页 |
·线路运营优化的研究目的 | 第22页 |
·车站设计优化的研究目的 | 第22-23页 |
2 城市轨道交通的运营组织要素及运营子系统 | 第23-31页 |
·运营组织要素 | 第23-28页 |
·客流预测与分析 | 第23-24页 |
·车辆的选型及编组 | 第24-25页 |
·列车交路计划 | 第25-27页 |
·全日行车计划 | 第27页 |
·运输能力 | 第27-28页 |
·轨道交通的主要设备子系统 | 第28-30页 |
·车辆系统 | 第28页 |
·通信系统 | 第28-29页 |
·信号系统 | 第29页 |
·供电系统 | 第29-30页 |
·收费系统 | 第30页 |
·BAS系统(地铁环控设施车站自动化管理系统) | 第30页 |
·小结 | 第30-31页 |
3 换乘站形式及乘客行为 | 第31-41页 |
·不同的换乘形式分析 | 第31-35页 |
·同站台换乘 | 第32-33页 |
·站厅换乘 | 第33页 |
·结点换乘 | 第33页 |
·通道换乘 | 第33-35页 |
·乘客行为分析与心理研究 | 第35-40页 |
·客流要素与特征 | 第35-38页 |
·乘客走行、等待时间计算 | 第38-39页 |
·客流的合理组织与疏散 | 第39-40页 |
·小结 | 第40-41页 |
4 车辆编组优化研究 | 第41-53页 |
·城市轨道交通客流特征 | 第41-43页 |
·客流时间差异性分析 | 第41-42页 |
·客流空间差异性分析 | 第42-43页 |
·轨道交通运营组织优化原则 | 第43-44页 |
·客流分布不均衡的优化措施 | 第43页 |
·车辆选型及编组 | 第43页 |
·行车间隔 | 第43-44页 |
·车辆编组优化模型 | 第44-46页 |
·模型的建立 | 第44-46页 |
·多目标规划的模糊最优解 | 第46页 |
·应用实例 | 第46-51页 |
·线路背景 | 第46-47页 |
·客流分析 | 第47-49页 |
·列车编组优化模型的计算 | 第49-51页 |
·小结 | 第51-53页 |
5 换乘站换乘组织仿真研究 | 第53-93页 |
·微观仿真基础 | 第53-61页 |
·软件介绍 | 第53-55页 |
·仿真理论 | 第55-61页 |
·换乘站概况 | 第61-67页 |
·骡马市站简介 | 第61-62页 |
·车站设计资料 | 第62-64页 |
·车站客流与风险分析 | 第64-67页 |
·列车运营相关数据 | 第67页 |
·模型的建立 | 第67-72页 |
·模型的情景假设 | 第67-68页 |
·模拟参数的设定 | 第68-70页 |
·客流组织与管理措施 | 第70-72页 |
·双向换乘形式仿真结果分析 | 第72-79页 |
·空间与设施使用 | 第72-74页 |
·客流密度 | 第74-76页 |
·设施端部拥堵人数 | 第76-78页 |
·换乘时间 | 第78页 |
·站台滞留人数 | 第78-79页 |
·单向换乘形式仿真结果分析 | 第79-85页 |
·空间与设施使用 | 第79-81页 |
·客流密度 | 第81-83页 |
·设施端部拥堵人数 | 第83-85页 |
·换乘时间 | 第85页 |
·站台滞留人数 | 第85页 |
·紧急疏散模型 | 第85-86页 |
·仿真结果及对设施布置的建议 | 第86-91页 |
·小结 | 第91-93页 |
6 结论与展望 | 第93-95页 |
·结论 | 第93页 |
·展望 | 第93-95页 |
参考文献 | 第95-99页 |
作者简历 | 第99-103页 |
学位论文数据集 | 第103页 |