| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-26页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第8-9页 |
| 1.2 相关课题的研究现状 | 第9-23页 |
| 1.2.1 现有结构变形监测技术 | 第10-12页 |
| 1.2.2 分布式应变监测技术 | 第12-14页 |
| 1.2.3 基于分布式应变的结构变形监测研究 | 第14-16页 |
| 1.2.4 箱梁的常见形式和力学性能 | 第16页 |
| 1.2.5 剪切效应对梁结构变形的影响研究 | 第16-18页 |
| 1.2.6 剪力滞效应对箱梁变形的影响研究 | 第18-19页 |
| 1.2.7 桥梁移动荷载识别的研究 | 第19-23页 |
| 1.3 论文研究目标、研究思路及主要内容 | 第23-25页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第23页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第23-24页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第24-25页 |
| 1.3.4 主要研究内容 | 第25页 |
| 1.4 主要创新点 | 第25-26页 |
| 第二章 基于分布式应变监测的单箱单室箱梁变形监测方法 | 第26-53页 |
| 2.1 基于分布式应变的结构变形计算方法 | 第26-29页 |
| 2.1.1 改进共轭梁法 | 第26-29页 |
| 2.2 箱梁变形监测计算方法 | 第29-38页 |
| 2.2.1 箱梁模型 | 第29页 |
| 2.2.2 箱梁弯曲挠度监测计算 | 第29-31页 |
| 2.2.3 箱梁剪切挠度监测计算 | 第31-36页 |
| 2.2.4 箱梁剪力滞效应对变形计算的影响 | 第36-38页 |
| 2.3 算例分析 | 第38-51页 |
| 2.3.1 箱梁模型 | 第38页 |
| 2.3.2 箱梁模型单元划分、荷载形式和数据分析 | 第38-51页 |
| 2.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第三章 基于影响线理论的箱梁移动荷载识别方法 | 第53-69页 |
| 3.1 桥梁移动荷载识别方法 | 第53-54页 |
| 3.2 基于纤维伸长量影响线的荷载识别方法 | 第54-61页 |
| 3.2.1 影响线的基本概念 | 第54-55页 |
| 3.2.2 纤维伸长量影响线基本概念 | 第55-57页 |
| 3.2.3 基于L曲线的桥梁荷载识别最大值法 | 第57页 |
| 3.2.4 基于L曲线的桥梁荷载识别积分法 | 第57-59页 |
| 3.2.5 车速识别 | 第59-61页 |
| 3.3 箱梁桥荷载识别算例分析 | 第61-68页 |
| 3.3.1 箱梁模型 | 第61页 |
| 3.3.2 匀速荷载识别 | 第61-64页 |
| 3.3.3 变速荷载识别 | 第64-66页 |
| 3.3.4 鲁棒性分析 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 箱梁模型试验 | 第69-84页 |
| 4.1 试验目的 | 第69页 |
| 4.2 箱梁模型设计 | 第69-70页 |
| 4.3 试验过程 | 第70-75页 |
| 4.3.1 材性测试 | 第70-71页 |
| 4.3.2 静载试验 | 第71-73页 |
| 4.3.3 动载试验 | 第73-75页 |
| 4.4 实验数据处理与分析 | 第75-83页 |
| 4.4.1 静载试验数据处理 | 第75-78页 |
| 4.4.2 动载试验数据处理与分析 | 第78-83页 |
| 4.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第五章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第84-85页 |
| 5.2 课题展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 附录 | 第91-111页 |
| 附录1 第二章箱梁变形监测算例中的应变结果 | 第91-96页 |
| 附录2 第二章变形监测算例中三跨连续梁挠度监测结果 | 第96-101页 |
| 附录3 第四章动载试验中应变监测数据 | 第101-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 个人简历 | 第112页 |