摘要 | 第10-12页 |
ABSTRACT | 第12-13页 |
第1章 绪论 | 第14-20页 |
1.1 课题研究背景及意义 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
1.2.1 发动机冷却水腔流动研究概况 | 第15-16页 |
1.2.2 沸腾传热模型及其在冷却水腔中的应用研究概况 | 第16-17页 |
1.2.3 气缸盖多场耦合传热模拟研究概况 | 第17-18页 |
1.3 课题的主要研究内容 | 第18-20页 |
第2章 沸腾传热多场耦合模型的建立及验证 | 第20-38页 |
2.1 沸腾传热多场耦合模型的建立 | 第20-26页 |
2.1.1 沸腾传热模型 | 第20-22页 |
2.1.2 耦合传热模型 | 第22-24页 |
2.1.3 沸腾传热多场耦合模型 | 第24-26页 |
2.2 模型的数值模拟实现 | 第26-32页 |
2.2.1 计算模型的建立 | 第27-28页 |
2.2.2 边界条件的获取 | 第28-30页 |
2.2.3 缸盖温度场计算结果分析 | 第30-32页 |
2.3 模型的试验验证 | 第32-36页 |
2.3.1 试验系统 | 第32-33页 |
2.3.2 测点布置 | 第33页 |
2.3.3 测量方法 | 第33-34页 |
2.3.4 温度测量结果及分析 | 第34-36页 |
2.4 本章小结 | 第36-38页 |
第3章 冷却水腔流动与沸腾传热研究 | 第38-52页 |
3.1 CFD计算模型的建立 | 第38-40页 |
3.1.1 几何模型 | 第38-39页 |
3.1.2 网格模型 | 第39-40页 |
3.2 CFD计算模型的设置 | 第40-41页 |
3.2.1 边界条件 | 第40-41页 |
3.2.2 求解方法 | 第41页 |
3.2.3 初始条件 | 第41页 |
3.3 水腔CFD计算结果及分析 | 第41-46页 |
3.3.1 压力分析 | 第42-43页 |
3.3.2 流动分析 | 第43-46页 |
3.3.3 传热分析 | 第46页 |
3.4 缸盖冷却水腔沸腾传热分析 | 第46-51页 |
3.4.1 缸盖水腔沸腾传热状态分区 | 第47-48页 |
3.4.2 缸盖水腔内空泡额分布 | 第48-50页 |
3.4.3 沸腾对冷却液换热的影响 | 第50-51页 |
3.5 本章小结 | 第51-52页 |
第4章 缸盖沸腾传热多场耦合计算研究 | 第52-64页 |
4.1 缸内燃烧过程仿真计算 | 第52-54页 |
4.1.1 计算模型的建立 | 第52-53页 |
4.1.2 边界条件和初始条件 | 第53页 |
4.1.3 数学模型的选择 | 第53页 |
4.1.4 缸内燃烧模型的试验验证 | 第53-54页 |
4.2 缸盖有限元计算模型的建立 | 第54-58页 |
4.2.1 几何模型与网格划分 | 第54-55页 |
4.2.2 边界条件 | 第55-57页 |
4.2.3 材料属性 | 第57-58页 |
4.3 缸盖温度场结果分析 | 第58-62页 |
4.3.1 温度场分布分析 | 第58-60页 |
4.3.2 沸腾换热对温度场的影响 | 第60-62页 |
4.4 仿真结果的试验验证 | 第62-63页 |
4.5 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 基于正交设计的冷却水腔结构优化研究 | 第64-80页 |
5.1 水腔结构优化研究方法 | 第64-68页 |
5.1.1 正交设计方法 | 第64-65页 |
5.1.2 正交设计方案的确定 | 第65-68页 |
5.2 设计方案的数值模拟结果分析 | 第68-73页 |
5.2.1 上水孔对鼻梁区最高温度的影响 | 第69-70页 |
5.2.2 上水孔对排气道最高温度的影响 | 第70-71页 |
5.2.3 上水孔对火力面平均温度的影响 | 第71-72页 |
5.2.4 上水孔对排气道平均温度的影响 | 第72-73页 |
5.2.5 上水孔优化设计的最佳方案分析 | 第73页 |
5.3 最佳方案数值模拟结果的验证分析 | 第73-77页 |
5.3.1 冷却水腔的流动与传热分析 | 第73-74页 |
5.3.2 不考虑沸腾传热的温度场分析 | 第74-76页 |
5.3.3 考虑沸腾传热的温度场分析 | 第76-77页 |
5.4 本章小结 | 第77-80页 |
第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
6.1 结论 | 第80-81页 |
6.2 展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-86页 |
致谢 | 第86-87页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87-88页 |
学位论文评阅及答辩情况表 | 第88页 |