| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究对象、内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12页 |
| 1.2.3 研究方法 | 第12-14页 |
| 1.3 论文框架 | 第14-15页 |
| 2 文献综述 | 第15-23页 |
| 2.1 人因失误定义研究 | 第15-16页 |
| 2.1.1 国外研究现状 | 第15页 |
| 2.1.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 2.2 人因失误模型相关研究 | 第16-19页 |
| 2.2.1 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 2.3 人因失误在地铁相关领域研究 | 第19-23页 |
| 2.3.1 国外研究现状 | 第19-20页 |
| 2.3.2 国内研究现状 | 第20-23页 |
| 3 地铁司机人因失误模型构建 | 第23-37页 |
| 3.1 地铁司机人因失误模型构建的目的和原则 | 第23-24页 |
| 3.1.1 构建目的 | 第23页 |
| 3.1.2 构建原则 | 第23-24页 |
| 3.2 构建地铁司机人因失误模型 | 第24-37页 |
| 3.2.1 模型构建依据和思路 | 第24页 |
| 3.2.2 模型的建立及说明 | 第24-26页 |
| 3.2.3 地铁运营事故统计分析 | 第26-29页 |
| 3.2.4 地铁司机人因失误分类 | 第29-32页 |
| 3.2.5 地铁司机人因失误指标体系的构建 | 第32-37页 |
| 4 地铁司机人因失误各级指标权重的计算分析 | 第37-53页 |
| 4.1 构建专家打分调查问卷 | 第37-43页 |
| 4.1.1 方法介绍 | 第37-38页 |
| 4.1.2 问卷设计 | 第38-43页 |
| 4.2 问卷数据处理与指标权重的计算 | 第43-53页 |
| 4.2.1 地铁司机人因失误各阶段过程权重计算 | 第43-47页 |
| 4.2.2 地铁司机人因失误各阶段影响因素指标权重计算 | 第47-49页 |
| 4.2.3 地铁司机人因失误指标体系权重分析 | 第49-53页 |
| 5 地铁司机人因失误的预防控制措施 | 第53-57页 |
| 5.1 执行过程失误预防控制措施 | 第53-54页 |
| 5.2 观察过程失误预防控制措施 | 第54页 |
| 5.3 计划过程失误预防控制措施 | 第54-55页 |
| 5.4 解释过程失误预防控制措施 | 第55-57页 |
| 6 结论与展望_ | 第57-59页 |
| 6.1 本文的主要工作 | 第57页 |
| 6.2 创新点与研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第62-64页 |
| 学位论文数据集 | 第64页 |