| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7页 |
| 1.2 目的与意义 | 第7-8页 |
| 1.3 研究思路 | 第8-10页 |
| 1.4 研究的内容 | 第10-11页 |
| 2 相关理论与文献综述 | 第11-25页 |
| 2.1 营销渠道相关理论 | 第11-16页 |
| 2.1.1 营销渠道的基本概念 | 第11-13页 |
| 2.1.2 营销渠道的基本功能 | 第13-15页 |
| 2.1.3 STP理论 | 第15-16页 |
| 2.2 营销渠道研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2.1 国外营销渠道研究现状 | 第16-18页 |
| 2.2.2 国内营销渠道研究现状 | 第18页 |
| 2.3 汽车营销渠道研究现状 | 第18-25页 |
| 2.3.1 国外汽车营销渠道研究现状 | 第18-20页 |
| 2.3.2 美日欧营销模式 | 第20-22页 |
| 2.3.3 国内的汽车营销渠道分析 | 第22-25页 |
| 3 力帆乐途市场环境分析 | 第25-38页 |
| 3.1 力帆乐途简介 | 第25-27页 |
| 3.2 力帆乐途目标市场研究 | 第27-31页 |
| 3.2.1 消费人群细分及目标消费群确定 | 第27页 |
| 3.2.2 目标消费群特征分析 | 第27-31页 |
| 3.2.3 目标消费者需求分析 | 第31页 |
| 3.3 力帆乐途市场竞争性分析 | 第31-38页 |
| 3.3.1 力帆乐途的优势分析 | 第31-34页 |
| 3.3.2 力帆乐途的劣势分析 | 第34-35页 |
| 3.3.3 力帆乐途的机会分析 | 第35-36页 |
| 3.3.4 力帆乐途的威胁分析 | 第36页 |
| 3.3.5 力帆乐途汽车的SWOT分析 | 第36-38页 |
| 4 力帆乐途营销渠道存在问题及成因 | 第38-51页 |
| 4.1 力帆乐途营销渠道特点 | 第38-41页 |
| 4.2 力帆乐途营销渠道存在的问题 | 第41-49页 |
| 4.2.1 力帆汽车追求流行车型与产品规划定型的矛盾 | 第41-42页 |
| 4.2.2 生产企业实力雄厚与经销商规模小的矛盾 | 第42-43页 |
| 4.2.3 二级营销渠道积极性差 | 第43-44页 |
| 4.2.4 核心市场规模小与非核心市场规模大的矛盾 | 第44页 |
| 4.2.5 营销渠道扁平化与小区域经销商无利润的矛盾 | 第44-45页 |
| 4.2.6 一二级市场店面成本高无进店量与三四级市场有进店量无店面的矛盾 | 第45-46页 |
| 4.2.7 经销商销售人员业务培训艰难与一旦成才就跳巢的矛盾 | 第46页 |
| 4.2.8 汽车网络营销渠道的兴起与汽车网络人才匮乏的矛盾 | 第46-49页 |
| 4.2.9 三、四级市场用户给力与物流不力的矛盾 | 第49页 |
| 4.3 相关问题成因分析 | 第49-51页 |
| 4.3.1 营销渠道的利润状况影响其资金量 | 第49页 |
| 4.3.2 营销渠道的利润状况影响其对待二级渠道的态度 | 第49页 |
| 4.3.3 营销渠道的利润状况影响渠道自身的内部 | 第49-51页 |
| 5 力帆乐途营销渠道优化方案 | 第51-67页 |
| 5.1 力帆乐途营销渠道影响因素 | 第51-54页 |
| 5.1.1 产品因素 | 第51页 |
| 5.1.2 市场因素 | 第51-52页 |
| 5.1.3 力帆乐途企业本身的因素 | 第52页 |
| 5.1.4 政策导向 | 第52页 |
| 5.1.5 经销商收益 | 第52-54页 |
| 5.2 力帆乐途营销渠道优化原则 | 第54-55页 |
| 5.2.1 以用户为导向原则与高效原则相结合 | 第54页 |
| 5.2.2 循序渐进、持续发展原则与连续性原则相结合 | 第54-55页 |
| 5.2.3 营销渠道布局适度原则与市场份额最大化原则相结合 | 第55页 |
| 5.2.4 适度竞争原则与利益相关者共赢原则相结合 | 第55页 |
| 5.2.5 强化管理原则与因地制宜原则相结合 | 第55页 |
| 5.3 力帆乐途营销渠道优化方案 | 第55-60页 |
| 5.3.1 产品规划坚持走差异化路线，从扎堆车型中突围 | 第55-56页 |
| 5.3.2 发挥主机厂实力雄厚的优势，给予营销渠道切实帮组（金融后市场） | 第56-57页 |
| 5.3.3 商务政策要有区域差异化 | 第57页 |
| 5.3.4 不一味追求营销渠道扁平化，放水养鱼 | 第57-58页 |
| 5.3.5 合理规划一、二级经销商之间利益分配，解决营销渠道下沉 | 第58-59页 |
| 5.3.6 在三、四级市场发展 1S、2S店，并以之为主 | 第59页 |
| 5.3.7 强化人员素质与增强团队凝聚力 | 第59-60页 |
| 5.3.8 开展多方位营销渠道方式——直销、电子商务 | 第60页 |
| 5.4 力帆乐途营销渠道优化方案实施计划 | 第60-67页 |
| 5.4.1 发展路线 | 第60-62页 |
| 5.4.2 未来三年布局形态 | 第62-65页 |
| 5.4.3 力帆乐途渠道与传统微车渠道的冲突及解决措施 | 第65页 |
| 5.4.4 力帆乐途建店效益评估 | 第65-67页 |
| 6 结论语 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
