| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 复合材料舰船发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 水下爆炸研究综述 | 第11-12页 |
| 1.2.3 结构物水下爆炸发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 水下爆炸载荷基本理论 | 第15-29页 |
| 2.1 引言 | 第15-16页 |
| 2.2 水下爆炸冲击波与气泡载荷 | 第16-19页 |
| 2.2.1 冲击波载荷 | 第16-17页 |
| 2.2.2 气泡效应 | 第17-19页 |
| 2.3 炸药水下爆炸过程数值仿真 | 第19-23页 |
| 2.3.1 MSC.DYTRAN 算法简介 | 第19页 |
| 2.3.2 状态方程 | 第19-21页 |
| 2.3.3 水下爆炸冲击波数值模拟 | 第21-23页 |
| 2.4 矩形空背板水下爆炸冲击波载荷作用下的动态响应 | 第23-28页 |
| 2.4.1 空背板实验模型 | 第23-24页 |
| 2.4.2 有限元模型 | 第24-25页 |
| 2.4.3 结果对比 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 复合材料舰船抗爆性能分析 | 第29-44页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 计算模型的建立 | 第29-33页 |
| 3.2.1 船体主尺度 | 第29-30页 |
| 3.2.2 舰船结构有限元模型的建立 | 第30页 |
| 3.2.3 材料属性 | 第30-31页 |
| 3.2.4 复合材料失效准则 | 第31-33页 |
| 3.3 流固耦合算法及欧拉域模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.3.1 流固耦合算法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 欧拉域模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.3.3 流固耦合及流场边界条件 | 第35-36页 |
| 3.4 舰船结构的动力响应分析 | 第36-43页 |
| 3.4.1 观测点位置的确定 | 第36-37页 |
| 3.4.2 位移响应分析 | 第37-40页 |
| 3.4.3 加速度响应分析 | 第40-42页 |
| 3.4.4 应力响应分析 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 钢质舰船抗爆性能及与复合材料舰艇抗爆性能对比分析 | 第44-61页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2.1 船体主尺度 | 第44-45页 |
| 4.2.2 材料属性 | 第45-46页 |
| 4.3 计算结果与分析 | 第46-53页 |
| 4.3.1 位移响应分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 加速度响应分析 | 第49-50页 |
| 4.3.3 应力响应分析 | 第50-53页 |
| 4.4 不同钢材抗爆响应对比分析 | 第53-54页 |
| 4.5 材料模型设置对抗爆性能的影响 | 第54-57页 |
| 4.5.1 弹性模量的影响 | 第54-56页 |
| 4.5.2 应变率效应的影响 | 第56-57页 |
| 4.6 钢质船与玻璃钢船抗爆性能对比 | 第57-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |