| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景及目的 | 第13-14页 |
| 1.2 VCCTEF系统特点及发展 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第16-23页 |
| 1.3.1 气动弹性分析方法研究现状 | 第16-19页 |
| 1.3.2 降阶模型发展现状 | 第19-20页 |
| 1.3.3 稳健性设计方法发展现状 | 第20-23页 |
| 1.4 本文研究目标及主要工作 | 第23-26页 |
| 第二章 适用于复杂构型的非线性气动弹性分析方法 | 第26-56页 |
| 2.1 气动力求解方法 | 第26-30页 |
| 2.1.1 Navier-Stokes控制方程及求解方法 | 第26-27页 |
| 2.1.2 算例验证 | 第27-30页 |
| 2.2 结构几何非线性分析方法 | 第30-41页 |
| 2.2.1 结构静力学控制方程 | 第30-33页 |
| 2.2.2 数值求解切线刚度矩阵的结构非线性分析方法 | 第33-40页 |
| 2.2.3 结构非线性分析方法验证 | 第40-41页 |
| 2.3 气动/结构耦合技术 | 第41-48页 |
| 2.3.1 混合全局/局部的数据插值方法 | 第41-44页 |
| 2.3.2 基于RBF&TFI技术的多块结构网格变形方法 | 第44-47页 |
| 2.3.3 松弛迭代加速收敛技术 | 第47页 |
| 2.3.4 静气动弹性分析系统的构建 | 第47-48页 |
| 2.4 非线性气动弹性分析算例 | 第48-55页 |
| 2.4.1 常规构型飞机气动弹性分析 | 第48-50页 |
| 2.4.2 混合插值方法的复杂构型气动弹性分析 | 第50-52页 |
| 2.4.3 几何非线性的uCRM构型气动弹性分析 | 第52-55页 |
| 2.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第三章 气动弹性确定性/稳健性优化设计方法 | 第56-78页 |
| 3.1 优化设计技术模块 | 第56-62页 |
| 3.1.1 NURBS基函数FFD参数化方法 | 第56-57页 |
| 3.1.2 LHD试验设计方法 | 第57-59页 |
| 3.1.3 NSGA-Ⅱ智能优化算法 | 第59-62页 |
| 3.2 基于DKM代理模型的确定性设计优化方法 | 第62-66页 |
| 3.2.1 Kriging代理模型 | 第62-65页 |
| 3.2.2 气动弹性确定性优化设计框架 | 第65-66页 |
| 3.3 基于随机代理模型的稳健性优化设计方法 | 第66-70页 |
| 3.3.1 Stochastic Kriging代理模型 | 第66-69页 |
| 3.3.2 改进的SKM气动弹性稳健性优化设计方法 | 第69-70页 |
| 3.4 弹性机翼优化设计 | 第70-77页 |
| 3.4.1 DKM改善阻力特性的优化设计 | 第72-73页 |
| 3.4.2 DKM稳健性优化设计 | 第73-74页 |
| 3.4.3 SKM稳健性优化设计 | 第74-75页 |
| 3.4.4 结果分析 | 第75-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 第四章 VCCTEF气动弹性确定性设计 | 第78-100页 |
| 4.1 UCRM+VCCTEF构型介绍 | 第78-80页 |
| 4.2 VCCTEF高升力构型特性分析 | 第80-87页 |
| 4.2.1 高升力构型VCCTEF参数化 | 第80页 |
| 4.2.2 uCRM+VCCTEF着陆构型气动特性分析 | 第80-87页 |
| 4.3 VCCTEF系统巡航构型优化设计 | 第87-99页 |
| 4.3.1 巡航构型VCCTEF参数化 | 第87-88页 |
| 4.3.2 巡航初始点工况优化设计 | 第88-92页 |
| 4.3.3 巡航中点工况优化设计 | 第92-95页 |
| 4.3.4 巡航结束点工况优化设计 | 第95-98页 |
| 4.3.5 巡航段多任务工况优化结果分析 | 第98-99页 |
| 4.4 本章小结 | 第99-100页 |
| 第五章 VCCTEF静气动弹性降阶模型及优化设计 | 第100-120页 |
| 5.1 静气动弹性降阶模型 | 第100-104页 |
| 5.1.1 POD技术 | 第100-102页 |
| 5.1.2 基于POD&代理模型的静气动弹性降阶模型 | 第102-104页 |
| 5.2 基于SAEROM的VCCTEF静气动弹性分析 | 第104-109页 |
| 5.3 SAEROM模型精度影响研究 | 第109-114页 |
| 5.3.1 弹性变形控制面分布对SAEROM模型精度影响研究 | 第109-111页 |
| 5.3.2 代理模型对SAEROM模型精度影响研究 | 第111-114页 |
| 5.4 基于SAEROM的VCCTEF气动弹性优化设计 | 第114-118页 |
| 5.4.1 SAEROM气动弹性优化设计方法 | 第114-116页 |
| 5.4.2 基于SAEROM的VCCTEF气动弹性优化设计算例 | 第116-118页 |
| 5.5 本章小结 | 第118-120页 |
| 第六章 考虑不确定性的VCCTEF稳健性优化设计 | 第120-152页 |
| 6.1 不确定性来源及分类 | 第120-121页 |
| 6.2 考虑来流马赫数不确定性的VCCTEF稳健性优化设计 | 第121-143页 |
| 6.2.1 阻力均值为目标的VCCTEF优化设计 | 第122-127页 |
| 6.2.2 阻力均值/方差为目标的VCCTEF优化设计 | 第127-132页 |
| 6.2.3 考虑相邻控制面偏角约束的VCCTEF优化设计 | 第132-137页 |
| 6.2.4 加入铰链力矩约束的VCCTEF优化设计 | 第137-143页 |
| 6.3 考虑结构参数不确定性的VCCTEF稳健性优化设计 | 第143-150页 |
| 6.3.1 不考虑铰链力矩/弯矩约束的稳健性优化设计 | 第144-146页 |
| 6.3.2 加入铰链力矩/弯矩约束的稳健性优化设计 | 第146-150页 |
| 6.4 本章小结 | 第150-152页 |
| 第七章 总结与展望 | 第152-157页 |
| 7.1 工作总结 | 第152-155页 |
| 7.2 本文主要创新点 | 第155-156页 |
| 7.3 研究展望 | 第156-157页 |
| 参考文献 | 第157-175页 |
| 致谢 | 第175-176页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第176-178页 |
