| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外柴油机/CNG 双燃料发动机的发展状况 | 第10-15页 |
| 1.2.1 国外柴油/CNG 双燃料发动机发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内柴油/CNG 双燃料发动机发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 柴油/CNG 双燃料发动机工作原理和系统结构 | 第17-26页 |
| 2.1 柴油/CNG 双燃料发动机工作原理 | 第17-18页 |
| 2.2 柴油/CNG 双燃料发动机供给系统的基本结构 | 第18-22页 |
| 2.2.1 天然气供气系统 | 第18-21页 |
| 2.2.2 柴油喷射系统 | 第21页 |
| 2.2.3 控制系统 | 第21-22页 |
| 2.3 控制系统组成 | 第22-26页 |
| 2.3.1 传感器 | 第22-24页 |
| 2.3.2 控制器 | 第24页 |
| 2.3.3 执行机构 | 第24-26页 |
| 第三章 柴油/CNG 双燃料发动机控制系统硬件设计 | 第26-36页 |
| 3.1 ECU 处理芯片的选择 | 第26-30页 |
| 3.1.1 选型要求 | 第26-27页 |
| 3.1.2 MC9S12DG128 硬件结构及外围模块简介 | 第27-30页 |
| 3.2 电源电路模块 | 第30-31页 |
| 3.3 传感器信号处理模块 | 第31-32页 |
| 3.4 直流电机驱动模块 | 第32-34页 |
| 3.5 CNG 电磁阀驱动模块 | 第34-35页 |
| 3.6 复位电路模块 | 第35-36页 |
| 第四章 柴油/CNG 双燃料发动机油气量电子调节控制 | 第36-44页 |
| 4.1 电控系统控制方式 | 第36-40页 |
| 4.1.1 开环控制 | 第36页 |
| 4.1.2 闭环控制 | 第36-37页 |
| 4.1.3 PID 控制 | 第37-39页 |
| 4.1.4 本系统控制方式 | 第39-40页 |
| 4.2 电控系统主要任务 | 第40页 |
| 4.3 电子油气量调节机构控制 | 第40-44页 |
| 4.3.1 纯柴油模式控制 | 第40-41页 |
| 4.3.2 双燃料模式控制 | 第41-44页 |
| 第五章 柴油/CNG 双燃料发动机控制系统软件设计 | 第44-59页 |
| 5.1 MC9S12DG128 软件开发工具简介 | 第44-46页 |
| 5.1.1 CodeWarrior 软件简介 | 第44页 |
| 5.1.2 BDM 调试器介绍 | 第44-46页 |
| 5.1.3 程序编写要求 | 第46页 |
| 5.2 任务模块程序设计 | 第46-53页 |
| 5.2.1 主程序设计 | 第46-48页 |
| 5.2.2 控制子程序设计 | 第48-53页 |
| 5.3 软件抗干扰设计 | 第53-54页 |
| 5.4 ECU 调试试验 | 第54-59页 |
| 5.4.1 试验相关设备 | 第54-55页 |
| 5.4.2 试验方案 | 第55-56页 |
| 5.4.3 试验结果分析 | 第56-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 附录 柴油/CNG 双燃料发动机软件设计部分程序 | 第64-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
