城市轨道交通共线运营实施条件及运行方案研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 共线运营模式及其特点分析 | 第20-42页 |
| 2.1 共线运营典型案例分析 | 第20-32页 |
| 2.1.1 东京 | 第20-25页 |
| 2.1.2 巴黎 | 第25-29页 |
| 2.1.3 慕尼黑 | 第29-32页 |
| 2.2 共线运营模式的内涵 | 第32-33页 |
| 2.3 共线运营模式的分类 | 第33-36页 |
| 2.4 共线运营模式优缺点分析 | 第36-40页 |
| 2.4.1 优点 | 第36-38页 |
| 2.4.2 缺点 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 3 共线运营模式实施条件分析 | 第42-60页 |
| 3.1 客流条件 | 第42-49页 |
| 3.1.1 过轨客流的数量 | 第42-43页 |
| 3.1.2 过轨客流与非过轨客流的相对数量关系 | 第43-49页 |
| 3.2 土建工程条件 | 第49-54页 |
| 3.2.1 车站布置形式 | 第49-51页 |
| 3.2.2 过轨方式 | 第51-52页 |
| 3.2.3 配线形式 | 第52-53页 |
| 3.2.4 平直线段最小长度 | 第53-54页 |
| 3.3 车辆及机电设备条件 | 第54-58页 |
| 3.3.1 车辆条件 | 第55-56页 |
| 3.3.2 供电条件 | 第56-57页 |
| 3.3.3 信号条件 | 第57-58页 |
| 3.3.4 通信条件 | 第58页 |
| 3.3.5 其他条件 | 第58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 4 共线运营开行方案优化研究 | 第60-72页 |
| 4.1 开行方案的影响因素分析 | 第60-63页 |
| 4.1.1 客流因素 | 第60-61页 |
| 4.1.2 经济因素 | 第61-62页 |
| 4.1.3 技术因素 | 第62-63页 |
| 4.2 开行方案的确定原则 | 第63页 |
| 4.3 优化模型的建立 | 第63-68页 |
| 4.3.1 基本思路 | 第63-64页 |
| 4.3.2 假设条件 | 第64页 |
| 4.3.3 目标函数 | 第64-66页 |
| 4.3.4 约束条件 | 第66-67页 |
| 4.3.5 数学模型 | 第67-68页 |
| 4.4 优化模型的求解 | 第68-70页 |
| 4.5 本章小结 | 第70-72页 |
| 5 算例分析 | 第72-82页 |
| 5.1 线路概况 | 第72页 |
| 5.2 客流预测分析 | 第72-77页 |
| 5.2.1 OD客流分析 | 第75-76页 |
| 5.2.2 断面客流量分析 | 第76-77页 |
| 5.3 共线运营开行方案优化分析 | 第77-81页 |
| 5.3.1 优化模型 | 第78页 |
| 5.3.2 参数设定 | 第78-79页 |
| 5.3.3 求解结果 | 第79-80页 |
| 5.3.4 客流敏感性分析 | 第80-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 6 结论与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 结论 | 第82-83页 |
| 6.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 作者简历 | 第88-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
