软土地区新建高铁振动对邻近既有铁路地基的长期影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 列车荷载作用下地基土体的动力响应研究 | 第12-16页 |
| 1.2.2 铁路振动对软土地基长期沉降影响研究 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第17-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第18-20页 |
| 2 系统动力分析理论 | 第20-37页 |
| 2.1 车辆-轨道耦合动力学理论 | 第20-31页 |
| 2.1.1 车辆模型 | 第20-24页 |
| 2.1.2 轨道模型 | 第24-28页 |
| 2.1.3 轮轨接触关系 | 第28-31页 |
| 2.2 振动土体传播模拟原理 | 第31-35页 |
| 2.2.1 土体本构关系 | 第31页 |
| 2.2.2 模型范围和网格划分 | 第31-32页 |
| 2.2.3 阻尼特性 | 第32-33页 |
| 2.2.4 地基边界 | 第33-35页 |
| 2.3 小结 | 第35-37页 |
| 3 动力仿真模型的建立及验证 | 第37-48页 |
| 3.1 研究对象的选取 | 第37-38页 |
| 3.2 模型的建立 | 第38-45页 |
| 3.2.1 车辆-轨道耦合动力学模型 | 第38-41页 |
| 3.2.2 新线路基-土体-既有线路基模型 | 第41-44页 |
| 3.2.3 列车移动荷载施加方式 | 第44-45页 |
| 3.3 模型验证 | 第45-47页 |
| 3.4 小结 | 第47-48页 |
| 4 不同条件下既有铁路地基动力响应分析 | 第48-67页 |
| 4.1 不同行车条件下的影响 | 第48-56页 |
| 4.1.1 动偏应力分析 | 第48-53页 |
| 4.1.2 动变形分析 | 第53-56页 |
| 4.2 线间距的影响 | 第56-60页 |
| 4.2.1 动偏应力分析 | 第56-58页 |
| 4.2.2 动变形分析 | 第58-60页 |
| 4.3 地基土质的影响 | 第60-65页 |
| 4.3.1 动偏应力分析 | 第61-63页 |
| 4.3.2 动变形分析 | 第63-65页 |
| 4.4 小结 | 第65-67页 |
| 5 对既有铁路地基的长期影响分析 | 第67-77页 |
| 5.1 地基土累积塑性变形机理与计算方法 | 第67-71页 |
| 5.1.1 变形机理 | 第67-68页 |
| 5.1.2 累积塑性变形模型 | 第68-70页 |
| 5.1.3 计算步骤 | 第70-71页 |
| 5.2 既有铁路地基土体长期沉降预测 | 第71-74页 |
| 5.2.1 不同行车条件的影响 | 第71-73页 |
| 5.2.2 线间距的影响 | 第73页 |
| 5.2.3 地基土质的影响 | 第73-74页 |
| 5.3 小结 | 第74-77页 |
| 6 结论及展望 | 第77-81页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
