城市轨道交通建设投融资模式研究--以杭州为例
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的方法和思路 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究的方法 | 第16页 |
| 1.3.2 研究的思路 | 第16-18页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第18-19页 |
| 2 城市轨道交通投融资概况 | 第19-26页 |
| 2.1 城市轨道交通的经济属性 | 第19-22页 |
| 2.1.1 城市轨道交通属于准公共产品 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市轨道交通具有正外部性 | 第20-21页 |
| 2.1.3 城市轨道交通具有规模经济特征 | 第21页 |
| 2.1.4 城市轨道交通具有生命周期特征 | 第21-22页 |
| 2.2 城市轨道交通的投融资特征 | 第22页 |
| 2.3 城市轨道交通的主要投融资模式 | 第22-26页 |
| 2.3.1 政府财政投融资模式 | 第23页 |
| 2.3.2 市场化投融资模式 | 第23-24页 |
| 2.3.3 混合投融资模式 | 第24-26页 |
| 3 国内外主要城市轨道交通投融资模式分析 | 第26-41页 |
| 3.1 国外主要城市轨道交通投融资模式分析 | 第26-33页 |
| 3.1.1 英国伦敦 | 第26-28页 |
| 3.1.2 日本东京 | 第28-31页 |
| 3.1.3 新加坡 | 第31-33页 |
| 3.2 国内主要城市轨道交通投融资模式分析 | 第33-41页 |
| 3.2.1 北京 | 第33-35页 |
| 3.2.2 上海 | 第35-36页 |
| 3.2.3 香港 | 第36-41页 |
| 4 杭州轨道交通建设情况及投融资模式分析 | 第41-56页 |
| 4.1 杭州轨道交通发展规划和建设现状 | 第41-44页 |
| 4.2 杭州轨道交通建设的投融资模式 | 第44-52页 |
| 4.2.1 杭州地铁集团基本情况 | 第45-46页 |
| 4.2.2 资本金来源 | 第46-47页 |
| 4.2.3 融资渠道 | 第47页 |
| 4.2.4 “地铁+物业”模式 | 第47-49页 |
| 4.2.5 杭州地铁1号线投融资实践研究 | 第49-52页 |
| 4.3 杭州轨道交通投融资模式的经验和不足 | 第52-56页 |
| 4.3.1 经验 | 第52-53页 |
| 4.3.2 不足 | 第53-56页 |
| 5 杭州轨道交通投融资模式的探索和优化 | 第56-64页 |
| 5.1 从政府的角度 | 第56-58页 |
| 5.1.1 调整地铁集团投资架构 | 第56页 |
| 5.1.2 扩大轨道交通资金来源 | 第56-57页 |
| 5.1.3 制定轨道交通扶持政策 | 第57-58页 |
| 5.2 从轨道交通企业的角度 | 第58-64页 |
| 5.2.1 拓宽融资渠道,促进多元化投融资 | 第59-62页 |
| 5.2.2 优化融资结构,降低融资成本 | 第62页 |
| 5.2.3 挖掘商业资源,扩大资源收入 | 第62-63页 |
| 5.2.4 加快物业开发,实现利润反哺 | 第63页 |
| 5.2.5 加强投资管理,提高资金效率 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 作者简历 | 第69页 |
