混凝土泵车支腿屈曲稳定性分析及实验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 混凝土泵车介绍 | 第11页 |
| 1.2 混凝土泵车发展概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外混凝土泵车发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内混凝土泵车发展概况 | 第12-13页 |
| 1.3 泵车的基本组成 | 第13-14页 |
| 1.4 混凝土泵车下车结构研究现状 | 第14页 |
| 1.5 课题来源及主要研究内容与意义 | 第14-15页 |
| 1.5.1 课题来源 | 第14页 |
| 1.5.2 主要研究内容及意义 | 第14-15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 下车结构介绍及多工况静力分析 | 第17-25页 |
| 2.1 下车结构组成 | 第17-19页 |
| 2.2 载荷及约束 | 第19-22页 |
| 2.2.1 约束 | 第19-20页 |
| 2.2.2 载荷 | 第20-22页 |
| 2.3 下车结构多工况静力分析 | 第22-24页 |
| 2.3.1 下车结构有限元模型 | 第22-23页 |
| 2.3.2 下车结构多工况计算 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 支腿结构有限元屈曲分析 | 第25-43页 |
| 3.1 屈曲现象 | 第25-26页 |
| 3.2 受压板屈曲发生的过程 | 第26-27页 |
| 3.3 屈曲计算方法 | 第27-31页 |
| 3.3.1 屈曲分析的有限元理论 | 第27-29页 |
| 3.3.2 屈曲特征值计算 | 第29-30页 |
| 3.3.3 几何非线性计算 | 第30页 |
| 3.3.4 几何和材料非线性计算 | 第30页 |
| 3.3.5 LS-DYNA 准静态全历程模拟 | 第30-31页 |
| 3.3.6 计算方法总结 | 第31页 |
| 3.4 屈曲判定方法 | 第31-32页 |
| 3.5 支腿结构有限元分析 | 第32-42页 |
| 3.5.1 支腿与工装有限元模型 | 第32页 |
| 3.5.2 HB60K 前支腿有限元计算 | 第32-36页 |
| 3.5.3 HB50K 前支腿有限元计算 | 第36-39页 |
| 3.5.4 HB50K 后支腿有限元计算 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 实验方案及结果分析 | 第43-71页 |
| 4.1 实验目的 | 第43页 |
| 4.2 实验方案 | 第43-49页 |
| 4.2.1 实验仪器及原理 | 第43-44页 |
| 4.2.2 布片方案及测点位置 | 第44-48页 |
| 4.2.3 实验方法及过程 | 第48-49页 |
| 4.3 实验数据与计算结果对比分析 | 第49-69页 |
| 4.3.1 实验破坏载荷及位置与计算结果对比 | 第50-54页 |
| 4.3.2 实验应变值与计算应变值对比分析 | 第54-67页 |
| 4.3.3 实验位移与计算结果对比分析 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 支腿结构优化 | 第71-85页 |
| 5.1 支腿局部优化 | 第71-76页 |
| 5.1.1 HB60K 前支腿局部优化 | 第71-73页 |
| 5.1.2 HB50K 前支腿局部优化 | 第73-74页 |
| 5.1.3 HB50K 后支腿局部优化 | 第74-76页 |
| 5.2 优化后实验结果 | 第76-84页 |
| 5.2.1 HB60K 前支腿优化后实验结果 | 第76-78页 |
| 5.2.2 HB50K 前支腿优化后实验结果 | 第78-80页 |
| 5.2.3 HB50K 后支腿优化后实验结果 | 第80-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 第6章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
