| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 第一章 引言 | 第6-14页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第6-7页 |
| 1.2 液压混合动力技术国内外研究现状 | 第7-9页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第8页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.3 液压混合动力车辆的分类 | 第9-12页 |
| 1.4 液压混合动力车辆存在的主要问题 | 第12页 |
| 1.5 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 1.6 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 新型变量泵/马达设计 | 第14-28页 |
| 2.1 新型变量泵/马达的结构方案与工作原理 | 第14-17页 |
| 2.2 控制油路工作原理 | 第17-18页 |
| 2.3 新型变量泵/马达主要部件结构设计 | 第18-27页 |
| 2.3.1 柱塞组件结构设计 | 第19-21页 |
| 2.3.2 缸体结构设计 | 第21-22页 |
| 2.3.3 配流盘结构设计 | 第22-24页 |
| 2.3.4 电液动换向阀结构设计 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 新型变量泵/马达效率分析 | 第28-38页 |
| 3.1 经验公式法对新型变量泵/马达的效率分析 | 第28-32页 |
| 3.1.1 经验公式法对泵工作状态的效率分析 | 第28-30页 |
| 3.1.2 经验公式法对马达工作状态的效率分析 | 第30-32页 |
| 3.2 模拟仿真法对新型变量泵/马达的效率分析 | 第32-36页 |
| 3.2.1 模拟仿真法对泵工作状态的效率分析 | 第32-35页 |
| 3.2.2 模拟仿真法对马达工作状态的效率分析 | 第35-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 混合动力垃圾车部件参数匹配与能量控制策略研究 | 第38-48页 |
| 4.1 混联式液压混合动力垃圾车部件选型与参数匹配 | 第39-44页 |
| 4.1.1 整车参数与发动机选型 | 第39-40页 |
| 4.1.2 传动系统参数 | 第40-41页 |
| 4.1.3 变量泵/马达参数 | 第41-42页 |
| 4.1.4 液压蓄能器参数[50] | 第42-44页 |
| 4.2 基于逻辑门限值的能量控制策略研究 | 第44-47页 |
| 4.2.1 混联式液压混合动力垃圾车传动系统的工作模式 | 第44-45页 |
| 4.2.2 基于需求转矩的能量控制策略 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 混联式液压混合动力垃圾车动力系统的仿真与分析 | 第48-56页 |
| 5.1 城市垃圾车的行驶模拟工况 | 第48页 |
| 5.2 仿真模型建立 | 第48-50页 |
| 5.3 仿真结果 | 第50-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56页 |
| 6.2 展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
