基于混合模型的航班备降机场保障能力研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 备降保障能力研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 层次分析理论 | 第12-13页 |
| 1.2.3 混合模型理论 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容安排及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.3.1 内容安排 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 航班备降机场保障能力概述 | 第16-26页 |
| 2.1 航班备降的基本条件 | 第16页 |
| 2.2 航班备降的特殊性 | 第16-17页 |
| 2.3 航班备降保障流程分析 | 第17-20页 |
| 2.3.1 航空公司备降保障流程 | 第17-18页 |
| 2.3.2 空管部门备降保障流程 | 第18页 |
| 2.3.3 机场管理机构备降保障流程 | 第18-20页 |
| 2.4 航班备降机场保障能力的组成 | 第20-24页 |
| 2.4.1 空侧运行保障能力 | 第20页 |
| 2.4.2 导航设施保障能力 | 第20-21页 |
| 2.4.3 机动区保障能力 | 第21-22页 |
| 2.4.4 停机坪保障能力 | 第22-23页 |
| 2.4.5 地面设备保障能力 | 第23-24页 |
| 2.4.6 旅客服务保障能力 | 第24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 基于ANP的航班备降机场保障能力指标体系 | 第26-36页 |
| 3.1 指标体系概述 | 第26-27页 |
| 3.1.1 指标体系构建思路 | 第26-27页 |
| 3.1.2 指标体系构建原则 | 第27页 |
| 3.2 基于网络层次分析的指标体系构建 | 第27-34页 |
| 3.2.1 影响因素分析 | 第27-28页 |
| 3.2.2 指标体系建立 | 第28-30页 |
| 3.2.3 ANP结构构建 | 第30-31页 |
| 3.2.4 指标权重的计算 | 第31-34页 |
| 3.3 航班备降机场保障能力指标评价 | 第34-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 基于混合模型的备降机场停机位保障能力研究 | 第36-45页 |
| 4.1 研究思路 | 第36-37页 |
| 4.2 混合模型的建立 | 第37-39页 |
| 4.2.1 基础模型 | 第37页 |
| 4.2.2 混合模型 | 第37-39页 |
| 4.3 模型配合的步骤 | 第39-43页 |
| 4.3.1 固定参数选择 | 第39页 |
| 4.3.2 协方差结构选择 | 第39-40页 |
| 4.3.3 模型参数计算 | 第40-43页 |
| 4.4 模型的检验 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 航班备降机场保障能力应用验证研究 | 第45-57页 |
| 5.1 研究对象分析 | 第45-46页 |
| 5.2 混合模型研究数据 | 第46-47页 |
| 5.2.1 数据来源 | 第46页 |
| 5.2.2 数据结构 | 第46-47页 |
| 5.3 混合模型建立与分析 | 第47-53页 |
| 5.3.1 基础模型的拟合 | 第47-49页 |
| 5.3.2 混合模型的建立 | 第49-50页 |
| 5.3.3 协方差结构的确定 | 第50-51页 |
| 5.3.4 模型参数的计算 | 第51-52页 |
| 5.3.5 模型评价和检验 | 第52-53页 |
| 5.4 备降机场保障能力评估 | 第53-56页 |
| 5.4.1 航班备降机场保障能力评估 | 第53-55页 |
| 5.4.2 航班备降保障能力提升建议 | 第55-56页 |
| 5.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第六章 总结和展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要工作及创新点 | 第57-58页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 附录 SAS应用统计分析程序代码 | 第62-68页 |
| 作者简介 | 第68页 |
