| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 民航业的迅猛发展给机场运营带来了很大挑战 | 第10页 |
| 1.1.2 机场协同决策系统是改善机场运营效率的重要举措 | 第10-11页 |
| 1.1.3 上客过程持续时间预测是机场协同决策系统的关键 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 飞机过站及其上客过程 | 第12-13页 |
| 1.2.2 延误对飞机过站的影响 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 相关背景知识及理论方法 | 第17-29页 |
| 2.1 机场协同决策 | 第17-18页 |
| 2.2 飞机过站过程 | 第18-20页 |
| 2.2.1 飞机过站子过程 | 第18-20页 |
| 2.2.2 上客过程 | 第20页 |
| 2.3 分布拟合相关理论基础 | 第20-22页 |
| 2.3.1 拟合优度检验 | 第20-22页 |
| 2.3.2 参数估计 | 第22页 |
| 2.4 非线性回归分析相关理论基础 | 第22-27页 |
| 2.4.1 回归的含义 | 第23页 |
| 2.4.2 最小二乘法及相关系数 | 第23-26页 |
| 2.4.3 非线性回归模型 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 飞机过站上客过程持续时间主要影响因素分析 | 第29-40页 |
| 3.1 机场运行数据及其预处理 | 第29-31页 |
| 3.1.1 机场运行数据简介 | 第29-30页 |
| 3.1.2 数据预处理 | 第30-31页 |
| 3.1.3 异常值处理 | 第31页 |
| 3.2 飞机机型对上客过程持续时间影响分析 | 第31-33页 |
| 3.3 停机位类型对上客过程持续时间的影响分析 | 第33-35页 |
| 3.4 到港时间段对上客过程持续时间的因素影响分析 | 第35-37页 |
| 3.5 到港时间偏差对上客过程持续时间的因素影响分析 | 第37-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 飞机过站上客过程持续时间分布研究 | 第40-49页 |
| 4.1 飞机过站上客过程持续时间分布模型建立 | 第40-46页 |
| 4.1.1 飞机过站上客过程持续时间分布拟合 | 第40-44页 |
| 4.1.2 飞机过站上客过程持续时间分布拟合度检验 | 第44页 |
| 4.1.3 飞机过站上客过程持续时间分布参数估计 | 第44-46页 |
| 4.2 飞机过站上客过程持续时间分布模型验证 | 第46-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 第五章 飞机过站上客过程持续时间预测值实时动态调整 | 第49-56页 |
| 5.1 到港时间偏差对上客过程持续时间预测误差的影响分析 | 第49-50页 |
| 5.2 到港时间偏差细化分析 | 第50-51页 |
| 5.3 到港时间偏差与上客过程持续时间预测误差的关系 | 第51-52页 |
| 5.4 实时动态调整 | 第52-53页 |
| 5.5 本章实验 | 第53-55页 |
| 5.5.1 实验数据 | 第54页 |
| 5.5.2 实验评价 | 第54页 |
| 5.5.3 实验结果及分析 | 第54-55页 |
| 5.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-66页 |
| 作者简介 | 第66页 |
