基于GIS网络分析的雅安市雨城区城市公园可达性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第9-10页 |
| 1.2.2 现实意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外城市公园可达性研究 | 第10-11页 |
| 1.3.1 国外城市公园可达性研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内城市公园可达性研究 | 第11页 |
| 1.4 论文研究方案 | 第11-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 相关理论与概念解析 | 第14-19页 |
| 2.1 城市公园相关概念和理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 城市公园起源与发展 | 第14-15页 |
| 2.1.2 城市公园概念 | 第15页 |
| 2.1.3 城市公园的功能与作用 | 第15-16页 |
| 2.2 可达性相关概念和方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 可达性概念 | 第16页 |
| 2.2.2 可达性研究方法 | 第16-18页 |
| 2.3 可达性与城市公园的关系 | 第18-19页 |
| 第3章 城市公园基础数据库构建 | 第19-31页 |
| 3.1 研究区概况 | 第19-22页 |
| 3.1.1 地理概况 | 第19-20页 |
| 3.1.2 城市公园建设概况 | 第20-22页 |
| 3.2 技术支撑 | 第22-23页 |
| 3.2.1 GIS在空间可达性研究中的功能 | 第22页 |
| 3.2.2 网络分析法定义与原理 | 第22-23页 |
| 3.2.3 GIS中网络分析的一般步骤 | 第23页 |
| 3.3 数据采集 | 第23-28页 |
| 3.3.1 道路交通网络 | 第23-25页 |
| 3.3.2 城市公园 | 第25-27页 |
| 3.3.3 居住用地分布 | 第27-28页 |
| 3.3.4 可达性指标标准 | 第28页 |
| 3.4 建立数据库 | 第28-31页 |
| 3.4.1 整合数据 | 第28-29页 |
| 3.4.2 建立个人地理数据库要素集 | 第29页 |
| 3.4.3 建立拓扑网络数据集 | 第29-31页 |
| 第4章 城市公园可达性分析 | 第31-55页 |
| 4.1 现状不同交通方式可达性分析 | 第31-37页 |
| 4.1.1 步行可达性分析 | 第31-33页 |
| 4.1.2 自行车可达性分析 | 第33-34页 |
| 4.1.3 机动车可达性分析 | 第34-36页 |
| 4.1.4 综合交通可达性分析 | 第36-37页 |
| 4.2 基于城市公园总体规划的可达性远景分析 | 第37-42页 |
| 4.2.1 远景步行可达性分析 | 第37-39页 |
| 4.2.2 远景自行车可达性分析 | 第39-40页 |
| 4.2.3 远景机动车可达性分析 | 第40-41页 |
| 4.2.4 远景综合交通可达性分析 | 第41-42页 |
| 4.3 不同时期城市公园可达性对比分析 | 第42-44页 |
| 4.4 城市公园可达性与居民区关系分析 | 第44-50页 |
| 4.4.1 步行可达性与居民区的关系分析 | 第44-47页 |
| 4.4.2 自行车可达性与居民区的关系分析 | 第47-49页 |
| 4.4.3 机动车可达性与居民区的关系分析 | 第49-50页 |
| 4.5 城市公园可达性纵横比较结论 | 第50-51页 |
| 4.6 网络分析与缓冲区对比分析 | 第51-55页 |
| 4.6.1 缓冲区分析步骤 | 第51-52页 |
| 4.6.2 现状缓冲区可达性分析 | 第52-53页 |
| 4.6.3 远景缓冲区可达性分析 | 第53页 |
| 4.6.4 网络分析与缓冲区对比分析结论 | 第53-55页 |
| 第5章 基于可达性分析结果的城市公园优化 | 第55-62页 |
| 5.1 城市公园优化原则和目标 | 第55-56页 |
| 5.1.1 优化原则 | 第55页 |
| 5.1.2 优化目标 | 第55-56页 |
| 5.2 雅安市雨城区城市公园布局优化 | 第56-58页 |
| 5.3 城市公园建设优化建议 | 第58-60页 |
| 5.3.1 小型点状公园建设 | 第58-59页 |
| 5.3.2 带状公园建设 | 第59页 |
| 5.3.3 邻里公园建设 | 第59-60页 |
| 5.3.4 现状城市公园质量提升 | 第60页 |
| 5.4 道路交通网络结构优化 | 第60-61页 |
| 5.4.1 优化公共交通 | 第60-61页 |
| 5.4.2 发展自行车 | 第61页 |
| 5.5 社会政策优化 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第68页 |
