摘要 | 第4-6页 |
ABSTRACT | 第6-7页 |
目录 | 第8-11页 |
TABLE OF CONTENTS | 第11-14页 |
图目录 | 第14-16页 |
表目录 | 第16-17页 |
主要符号表 | 第17-18页 |
1 绪论 | 第18-45页 |
1.1 研究背景与意义 | 第18-24页 |
1.1.1 研究背景 | 第18-23页 |
1.1.2 研究意义 | 第23-24页 |
1.2 国内外相关工作研究进展 | 第24-40页 |
1.2.1 报废汽车回收渠道研究评述 | 第24-29页 |
1.2.2 再制造设计研究评述 | 第29-34页 |
1.2.3 政府补贴下再制造供应链博弈模型研究述评 | 第34-39页 |
1.2.4 国内外研究述评小结 | 第39-40页 |
1.3 本文研究方法与内容 | 第40-45页 |
1.3.1 研究方法 | 第40-41页 |
1.3.2 研究技术路线图 | 第41页 |
1.3.3 研究内容 | 第41-43页 |
1.3.4 研究结构 | 第43-45页 |
2 汽车零部件再制造政府政策分析与博弈理论基础 | 第45-55页 |
2.1 汽车零部件再制造相关概念 | 第45-46页 |
2.1.1 汽车零部件再制造 | 第45-46页 |
2.1.2 汽车零部件再制造设计 | 第46页 |
2.2 汽车零部件再制造中的政府政策分析 | 第46-48页 |
2.2.1 汽车零部件再制造中政府的“萝卜”政策 | 第46-48页 |
2.2.2 汽车零部件再制造中政府的“大棒”政策 | 第48页 |
2.3 博弈论相关概念 | 第48-49页 |
2.4 博弈模型构建 | 第49-54页 |
2.4.1 博弈论在汽车零部件再制造关键环节应用 | 第49-52页 |
2.4.2 博弈模型相关函数的确立 | 第52-54页 |
2.5 本章小结 | 第54-55页 |
3 报废汽车正规与非正规回收渠道博弈模型研究 | 第55-72页 |
3.1 中国报废汽车回收体系现状分析 | 第55-56页 |
3.2 研究问题的提出 | 第56-57页 |
3.3 政府不同政策下报废汽车回收渠道博弈模型 | 第57-70页 |
3.3.1 模型介绍 | 第57-58页 |
3.3.2 模型建立与分析 | 第58-66页 |
3.3.3 实例研究 | 第66-70页 |
3.4 本章小结 | 第70-72页 |
4 基于再制造设计原始制造商与再制造商博弈模型 | 第72-107页 |
4.1 无政府补贴时博弈模型 | 第72-94页 |
4.1.1 问题描述 | 第72-73页 |
4.1.2 模型介绍 | 第73-74页 |
4.1.3 模型建立与分析 | 第74-87页 |
4.1.4 实例研究 | 第87-94页 |
4.2 政府补贴时博弈模型 | 第94-106页 |
4.2.1 问题描述 | 第94页 |
4.2.2 模型介绍 | 第94-95页 |
4.2.3 模型建立与分析 | 第95-104页 |
4.2.4 实例研究 | 第104-106页 |
4.3 本章小结 | 第106-107页 |
5 政府补贴下原始制造商与再制造商博弈模型 | 第107-145页 |
5.1 无专利费用时博弈模型 | 第107-127页 |
5.1.1 问题描述 | 第107-108页 |
5.1.2 模型介绍 | 第108-110页 |
5.1.3 模型建立与分析 | 第110-121页 |
5.1.4 实例研究 | 第121-127页 |
5.2 原始制造商收取专利费用时 | 第127-143页 |
5.2.1 问题描述 | 第127-128页 |
5.2.2 模型介绍 | 第128-130页 |
5.2.3 模型建立与分析 | 第130-139页 |
5.2.4 实例研究 | 第139-143页 |
5.3 本章小结 | 第143-145页 |
6 结论与展望 | 第145-153页 |
6.1 研究结论与建议 | 第145-150页 |
6.1.1 研究结论 | 第145-148页 |
6.1.2 研究建议 | 第148-150页 |
6.2 研究的主要创新点 | 第150-151页 |
6.3 研究前景与展望 | 第151-153页 |
6.3.1 研究局限 | 第151-152页 |
6.3.2 研究展望 | 第152-153页 |
参考文献 | 第153-159页 |
攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第159-160页 |
致谢 | 第160-161页 |
作者简介 | 第161页 |