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政府参与下汽车零部件再制造博弈模型研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
目录第8-11页
TABLE OF CONTENTS第11-14页
图目录第14-16页
表目录第16-17页
主要符号表第17-18页
1 绪论第18-45页
    1.1 研究背景与意义第18-24页
        1.1.1 研究背景第18-23页
        1.1.2 研究意义第23-24页
    1.2 国内外相关工作研究进展第24-40页
        1.2.1 报废汽车回收渠道研究评述第24-29页
        1.2.2 再制造设计研究评述第29-34页
        1.2.3 政府补贴下再制造供应链博弈模型研究述评第34-39页
        1.2.4 国内外研究述评小结第39-40页
    1.3 本文研究方法与内容第40-45页
        1.3.1 研究方法第40-41页
        1.3.2 研究技术路线图第41页
        1.3.3 研究内容第41-43页
        1.3.4 研究结构第43-45页
2 汽车零部件再制造政府政策分析与博弈理论基础第45-55页
    2.1 汽车零部件再制造相关概念第45-46页
        2.1.1 汽车零部件再制造第45-46页
        2.1.2 汽车零部件再制造设计第46页
    2.2 汽车零部件再制造中的政府政策分析第46-48页
        2.2.1 汽车零部件再制造中政府的“萝卜”政策第46-48页
        2.2.2 汽车零部件再制造中政府的“大棒”政策第48页
    2.3 博弈论相关概念第48-49页
    2.4 博弈模型构建第49-54页
        2.4.1 博弈论在汽车零部件再制造关键环节应用第49-52页
        2.4.2 博弈模型相关函数的确立第52-54页
    2.5 本章小结第54-55页
3 报废汽车正规与非正规回收渠道博弈模型研究第55-72页
    3.1 中国报废汽车回收体系现状分析第55-56页
    3.2 研究问题的提出第56-57页
    3.3 政府不同政策下报废汽车回收渠道博弈模型第57-70页
        3.3.1 模型介绍第57-58页
        3.3.2 模型建立与分析第58-66页
        3.3.3 实例研究第66-70页
    3.4 本章小结第70-72页
4 基于再制造设计原始制造商与再制造商博弈模型第72-107页
    4.1 无政府补贴时博弈模型第72-94页
        4.1.1 问题描述第72-73页
        4.1.2 模型介绍第73-74页
        4.1.3 模型建立与分析第74-87页
        4.1.4 实例研究第87-94页
    4.2 政府补贴时博弈模型第94-106页
        4.2.1 问题描述第94页
        4.2.2 模型介绍第94-95页
        4.2.3 模型建立与分析第95-104页
        4.2.4 实例研究第104-106页
    4.3 本章小结第106-107页
5 政府补贴下原始制造商与再制造商博弈模型第107-145页
    5.1 无专利费用时博弈模型第107-127页
        5.1.1 问题描述第107-108页
        5.1.2 模型介绍第108-110页
        5.1.3 模型建立与分析第110-121页
        5.1.4 实例研究第121-127页
    5.2 原始制造商收取专利费用时第127-143页
        5.2.1 问题描述第127-128页
        5.2.2 模型介绍第128-130页
        5.2.3 模型建立与分析第130-139页
        5.2.4 实例研究第139-143页
    5.3 本章小结第143-145页
6 结论与展望第145-153页
    6.1 研究结论与建议第145-150页
        6.1.1 研究结论第145-148页
        6.1.2 研究建议第148-150页
    6.2 研究的主要创新点第150-151页
    6.3 研究前景与展望第151-153页
        6.3.1 研究局限第151-152页
        6.3.2 研究展望第152-153页
参考文献第153-159页
攻读博士学位期间科研项目及科研成果第159-160页
致谢第160-161页
作者简介第161页

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