基于振动信号分析的汽车故障诊断研究
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9页 |
目录 | 第10-13页 |
插图清单 | 第13-15页 |
表格清单 | 第15-16页 |
第一章 绪论 | 第16-20页 |
1.1 课题研究的背景与意义 | 第16-17页 |
1.1.1 汽车异常振动故障概述 | 第16页 |
1.1.2 汽车异常振动故障诊断的主要意义 | 第16-17页 |
1.2 车辆振动故障诊断理论研究概况 | 第17-19页 |
1.2.1 汽车振动理论的国内外研究和应用现状 | 第17-18页 |
1.2.2 汽车故障诊断技术发展概况 | 第18-19页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第19页 |
1.4 本章小结 | 第19-20页 |
第二章 基于振动特征的汽车常见故障分析 | 第20-33页 |
2.1 汽车振动系统 | 第20-21页 |
2.2 汽车各部件振动特性分析 | 第21-28页 |
2.2.1 汽车发动机的振动 | 第21-23页 |
2.2.2 传动件振动分析 | 第23-25页 |
2.2.3 车轮的振动 | 第25-27页 |
2.2.4 排气管振动噪声分析 | 第27-28页 |
2.2.5 风扇噪声 | 第28页 |
2.3 常见故障诊断方法 | 第28-32页 |
2.3.1 传统诊断方法 | 第29-31页 |
2.3.2 运用振动噪声分析仪法 | 第31-32页 |
2.4 运用排除可疑系统和零部件法查找故障源 | 第32页 |
2.5 本章小结 | 第32-33页 |
第三章 车架的模态分析 | 第33-54页 |
3.1 车架的有限元分析 | 第33-38页 |
3.1.1 结构有限元分析基本理论 | 第33-38页 |
3.2 常用有限元软件介绍 | 第38页 |
3.3 车架有限元模型的建立 | 第38-42页 |
3.3.1 有限元模型建立方法 | 第38-39页 |
3.3.2 车架的几何模型简化及清理 | 第39-40页 |
3.3.3 单元类型选择及材料属性定义 | 第40-41页 |
3.3.4 模型的网格划分与检查 | 第41页 |
3.3.5 车架连接仿真 | 第41-42页 |
3.4 车架的试验模态分析 | 第42-52页 |
3.4.1 试验模态分析的简介 | 第42页 |
3.4.2 模态分析的理论基础 | 第42-44页 |
3.4.3 试验模态软件介绍 | 第44页 |
3.4.4 模态试验方案 | 第44-47页 |
3.4.5 模态参数的识别原理 | 第47-48页 |
3.4.6 模态分析结果的对比 | 第48-52页 |
3.5 车架频响结果对比分析 | 第52-53页 |
3.6 本章小结 | 第53-54页 |
第四章 利用MATLAB GUI编写界面程序 | 第54-66页 |
4.1 MATLAB介绍 | 第54-55页 |
4.2 MATLAB GUI介绍 | 第55-57页 |
4.3 界面设计的基本原则和步骤 | 第57-58页 |
4.3.1 基本原则 | 第57页 |
4.3.2 界面设计的主要步骤 | 第57-58页 |
4.4 界面编写 | 第58-63页 |
4.4.1 界面设计的实际操作 | 第59-61页 |
4.4.2 功能实现 | 第61-63页 |
4.5 程序评价 | 第63-65页 |
4.5.1 程序的评价 | 第64页 |
4.5.2 程序的移植 | 第64-65页 |
4.6 本章小结 | 第65-66页 |
第五章 整车道路试验 | 第66-80页 |
5.1 道路试验的原理 | 第66页 |
5.2 振动试验的方案 | 第66-69页 |
5.2.1 试验设备 | 第66-67页 |
5.2.2 测点的布置 | 第67-68页 |
5.2.3 道路测试工况选择 | 第68-69页 |
5.3 诊断流程设计 | 第69-71页 |
5.4 试验数据分析与诊断 | 第71-79页 |
5.4.1 试验数据 | 第71-75页 |
5.4.2 故障诊断 | 第75-78页 |
5.4.3 维修与改进 | 第78-79页 |
5.5 本章小结 | 第79-80页 |
第六章 总结与展望 | 第80-82页 |
6.1 研究总结 | 第80-81页 |
6.2 研究展望 | 第81-82页 |
参考文献 | 第82-85页 |
硕士期间发表的论文 | 第85页 |