汽车涂装电泳投产调试中缩孔缺陷的查找和预防方法研究
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 汽车涂装的作用及发展 | 第8-9页 |
| 1.2 新型涂装工艺 | 第9页 |
| 1.3 电泳涂装技术 | 第9-11页 |
| 1.4 阴极电泳涂装过程 | 第11-13页 |
| 1.5 电泳涂装技术的发展 | 第13-14页 |
| 1.6 电泳涂装的漆膜缺陷 | 第14-17页 |
| 第2章 缩孔检测实验 | 第17-28页 |
| 2.1 实验室与生产线交叉实验 | 第18-19页 |
| 2.1.1 实验步骤 | 第18-19页 |
| 2.1.2 实验结果 | 第19页 |
| 2.1.3 小结 | 第19页 |
| 2.2 生产线与生产线交叉实验 | 第19-21页 |
| 2.2.1 实验步骤 | 第20页 |
| 2.2.2 实验结果 | 第20页 |
| 2.2.3 小结 | 第20-21页 |
| 2.3 烘干炉问题的查找 | 第21-22页 |
| 2.3.1 实验步骤 | 第21页 |
| 2.3.2 实验结果 | 第21页 |
| 2.3.3 小结 | 第21-22页 |
| 2.4 润滑油“突沸”实验 | 第22-24页 |
| 2.4.1 试剂及仪器 | 第22-23页 |
| 2.4.2 实验步骤 | 第23页 |
| 2.4.3 实验结果 | 第23-24页 |
| 2.4.4 小结 | 第24页 |
| 2.5 后冲洗液“蘸板”实验 | 第24-26页 |
| 2.5.1 试剂及仪器 | 第24-25页 |
| 2.5.2 实验步骤 | 第25页 |
| 2.5.3 实验结果 | 第25页 |
| 2.5.4 小结 | 第25-26页 |
| 2.6 原因分析 | 第26页 |
| 2.7 解决措施 | 第26-28页 |
| 第3章 新建生产线的缩孔预防及验证 | 第28-43页 |
| 3.1 槽体及管路处理措施 | 第28-31页 |
| 3.1.1 槽体及管路清洗 | 第28-29页 |
| 3.1.2 清洗效果验证 | 第29-31页 |
| 3.2 液位计调试 | 第31页 |
| 3.3 投槽要求 | 第31-32页 |
| 3.4 各系统联调 | 第32-37页 |
| 3.4.1 与超滤除油系统联调 | 第32-34页 |
| 3.4.2 与电泳超滤系统联调 | 第34-35页 |
| 3.4.3 与制冷系统联调 | 第35-36页 |
| 3.4.4 与送排风系统联调 | 第36-37页 |
| 3.5 烘干温度设置及炉内循环风调节 | 第37-39页 |
| 3.6 清洁度管理 | 第39-42页 |
| 3.6.1 前处理电泳槽体的清理 | 第40页 |
| 3.6.2 室体内外环境保洁 | 第40页 |
| 3.6.3 烘干炉保洁 | 第40-42页 |
| 3.7 新生产线缩孔预防效果 | 第42-43页 |
| 第4章 结论 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
