| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 缩略词 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究历史和现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 SAR/GMTI动目标检测方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 机载多通道SAR/GMTI系统 | 第16-17页 |
| 1.3 高分辨率SAR动目标检测存在的问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第18-20页 |
| 第二章 多通道SAR/GMTI目标回波特性及杂波抑制方法 | 第20-40页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 机载SAR目标回波模型 | 第20-23页 |
| 2.2.1 机载SAR动目标回波模型 | 第22-23页 |
| 2.3 动目标在SAR图像中的特征 | 第23-29页 |
| 2.3.1 动目标方位位置偏移 | 第23-24页 |
| 2.3.2 动目标距离徙动 | 第24-25页 |
| 2.3.3 动目标方位散焦 | 第25-26页 |
| 2.3.4 仿真数据处理结果 | 第26-29页 |
| 2.4 多通道SAR/GMTI杂波抑制方法 | 第29-38页 |
| 2.4.1 常用的杂波抑制方法 | 第29-30页 |
| 2.4.2 杂波抑制干涉技术 | 第30-33页 |
| 2.4.3 空时自适应杂波抑制技术 | 第33-36页 |
| 2.4.4 实测数据处理结果 | 第36-38页 |
| 2.5 本章小结 | 第38-40页 |
| 第三章 基于多视处理的幅相联合多通道SAR动目标检测算法 | 第40-51页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 算法流程 | 第40-42页 |
| 3.3 幅度相位联合检测 | 第42-47页 |
| 3.3.1 ATI检测 | 第42-43页 |
| 3.3.2 CA-CFAR检测 | 第43-45页 |
| 3.3.3 子视CA-CFAR检测结果综合 | 第45-47页 |
| 3.3.4 ATI、CA-CFAR联合检测 | 第47页 |
| 3.4 实测数据处理结果 | 第47-50页 |
| 3.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 基于自聚焦的变门限多通道SAR动目标检测算法 | 第51-63页 |
| 4.1 引言 | 第51页 |
| 4.2 动目标散焦对检测的影响 | 第51-53页 |
| 4.3 算法流程 | 第53-54页 |
| 4.4 动目标自聚焦算法 | 第54-59页 |
| 4.4.1 算法流程 | 第54-55页 |
| 4.4.2 基于Keystone变换的距离徙动校正 | 第55-57页 |
| 4.4.3 动目标两维相位误差估计 | 第57-58页 |
| 4.4.4 仿真数据处理结果 | 第58-59页 |
| 4.5 实测数据处理结果 | 第59-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 结束语 | 第63-65页 |
| 5.1 主要工作与创新点 | 第63-64页 |
| 5.2 后续研究与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72页 |
