| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 滑行调度问题国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 停机位预指派问题研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 停机位实时再指派问题研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.4 场面资源联合调度研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究工作 | 第18-19页 |
| 1.4 本文研究内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 机场场面资源运行分析 | 第21-27页 |
| 2.1 机场场面资源运行过程 | 第21-23页 |
| 2.1.1 机场场面运行流程 | 第21-22页 |
| 2.1.2 机场场面资源网络 | 第22-23页 |
| 2.2 机场场面冲突分析 | 第23-26页 |
| 2.2.1 滑行道冲突 | 第23-24页 |
| 2.2.2 停机坪冲突 | 第24-25页 |
| 2.2.3 滑行路径死锁 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 大型机场滑行道调度与停机位预指派的联合调度 | 第27-51页 |
| 3.1 滑行道调度与停机位预指派联合调度建模 | 第27-34页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第27-28页 |
| 3.1.2 符号定义 | 第28-30页 |
| 3.1.3 上层模型 | 第30-33页 |
| 3.1.4 下层模型 | 第33-34页 |
| 3.2 基于生物地理学算法的双层调度模型仿真 | 第34-39页 |
| 3.2.1 生成初始解 | 第35页 |
| 3.2.2 栖息地适宜度指数设置（HSI） | 第35-36页 |
| 3.2.3 算法操作 | 第36-38页 |
| 3.2.4 算法流程 | 第38-39页 |
| 3.3 算例分析 | 第39-50页 |
| 3.3.1 实验数据 | 第39-41页 |
| 3.3.2 算法参数设置及分析 | 第41-42页 |
| 3.3.3 上下层模型关系分析 | 第42-46页 |
| 3.3.4 最优解集结果分析 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 大型机场停机位实时再指派与滑行道调度的联合调度 | 第51-69页 |
| 4.1 停机位实时再指派与滑行道调度联合调度建模 | 第52-57页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第52-53页 |
| 4.1.2 符号定义 | 第53页 |
| 4.1.3 考虑停机坪冲突的停机位实时再指派模型 | 第53-55页 |
| 4.1.4 基于停机位实时再指派结果的滑行道调度模型 | 第55-57页 |
| 4.2 基于生物地理学算法的分步实施调度模型仿真 | 第57-60页 |
| 4.2.1 生成初始解及HSI设置 | 第57-59页 |
| 4.2.2 算法流程 | 第59-60页 |
| 4.3 算例分析 | 第60-68页 |
| 4.3.1 实验数据 | 第60-62页 |
| 4.3.2 算法参数设置及分析 | 第62-64页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第64-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
