| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的意义及国内外研究现状综述 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的来源 | 第10页 |
| 1.1.2 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 聚氨酯弹性体实心轮胎负载能力的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外超弹本构模型的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内聚氨酯弹性体实心轮胎负载能力的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第15-16页 |
| 第二章 Vulkollan聚氨酯弹性体材料性能测试 | 第16-28页 |
| 2.1 Vulkollan聚氨酯弹性体力学性能测试 | 第16-24页 |
| 2.1.1 单轴压缩试验 | 第16-17页 |
| 2.1.2 单轴拉伸试验 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双轴拉伸试验 | 第18-21页 |
| 2.1.4 平面剪切试验 | 第21-23页 |
| 2.1.5 简单剪切试验 | 第23-24页 |
| 2.1.6 力学性能试验结果汇总 | 第24页 |
| 2.2 Vulkollan聚氨酯弹性体材料损耗因子测定 | 第24-27页 |
| 2.2.1 材料损耗因子定义 | 第24-25页 |
| 2.2.2 材料损耗因子测定 | 第25-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 Vulkollan聚氨酯弹性体材料本构与聚氨酯轮建模 | 第28-45页 |
| 3.1 Vulkollan聚氨酯弹性体材料本构模型拟合 | 第28-32页 |
| 3.1.1 基于单轴压缩试验的本构模型拟合 | 第28-29页 |
| 3.1.2 基于全面材料试验的本构模型拟合 | 第29-32页 |
| 3.2 Vulkollan聚氨酯轮静力模型 | 第32-34页 |
| 3.2.1 径向压缩试验 | 第32页 |
| 3.2.2 建模及求解 | 第32-33页 |
| 3.2.3 计算结果分析 | 第33-34页 |
| 3.3 Vulkollan聚氨酯轮动力模型 | 第34-38页 |
| 3.3.1 建模及求解 | 第34-36页 |
| 3.3.2 聚氨酯层节点生热率计算 | 第36-38页 |
| 3.4 Vulkollan聚氨酯轮热力学模型 | 第38-41页 |
| 3.4.1 模型简化 | 第38页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第38-39页 |
| 3.4.3 加载和求解 | 第39-41页 |
| 3.5 网格密度敏感度分析 | 第41-44页 |
| 3.5.1 动力模型网格密度敏感度分析 | 第41-42页 |
| 3.5.2 热力学模型网格密度敏感度分析 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 正交实验设计和负载能力回归分析 | 第45-65页 |
| 4.1 正交实验规划 | 第45-46页 |
| 4.2 径向压缩实验 | 第46-49页 |
| 4.2.1 实验结果与计算结果对比 | 第46-47页 |
| 4.2.2 本构参数调整 | 第47-49页 |
| 4.3 动力实验 | 第49-55页 |
| 4.3.1 动力实验设备和实验方法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 聚氨酯轮圆周表面对流换热系数修正 | 第51页 |
| 4.3.3 实验结果与计算结果对比 | 第51-55页 |
| 4.4 聚氨酯轮理论负载能力非线性回归分析 | 第55-60页 |
| 4.4.1 理论负载能力定义 | 第55页 |
| 4.4.2 理论负载能力计算和非线性回归 | 第55-58页 |
| 4.4.3 理论负载能力与设计参数的关系 | 第58-60页 |
| 4.5 回归模型检验 | 第60-64页 |
| 4.5.1 理论负载能力温升和实验轮实测温升对比 | 第60-63页 |
| 4.5.2 误差分析 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 总结 | 第65-66页 |
| 5.2 本文的不足及展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读硕士学位期间授权的专利 | 第70-71页 |
| 附录 | 第71-76页 |
