| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-11页 |
| 1.1 研究背景以及国内外研究现状与趋势 | 第9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第9页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 选题研究意义 | 第9页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第9-11页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第9-11页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第11-23页 |
| 2.1 精益理论 | 第11-16页 |
| 2.1.1 精益理论的起源 | 第11-12页 |
| 2.1.2 精益理论的核心思想 | 第12-14页 |
| 2.1.3 企业应用精益理论的重要工具 | 第14-16页 |
| 2.2 价值流图分析理论 | 第16-19页 |
| 2.2.1 价值流图分析的基本概念 | 第16页 |
| 2.2.2 价值流图分析的基本原理 | 第16-17页 |
| 2.2.3 价值流图分析应用现状 | 第17-18页 |
| 2.2.4 价值流图分析的基本步骤 | 第18-19页 |
| 2.3 精益供应链 | 第19-21页 |
| 2.3.1 概述 | 第19-20页 |
| 2.3.2 精益供应链的特征 | 第20-21页 |
| 2.4 汽车出口形式及供应链 | 第21-23页 |
| 2.4.1 整车出口(CBU) | 第21页 |
| 2.4.2 散件组装(KD) | 第21页 |
| 2.4.3 汽车出口供应链 | 第21-23页 |
| 第3章 S公司海外出口供应链现状及问题分析 | 第23-30页 |
| 3.1 S公司简介 | 第23页 |
| 3.2 S公司出口供应链的现状与特点 | 第23-25页 |
| 3.2.1 S公司出口供应链现状 | 第23-25页 |
| 3.2.2 海外出口中心生产物流现状 | 第25页 |
| 3.3 S公司出口供应链存在的问题及相关分析 | 第25-30页 |
| 3.3.1 S公司出口供应链存在的问题 | 第25-26页 |
| 3.3.2 基于价值流图的S公司出口中心生产流程现状分析 | 第26-27页 |
| 3.3.3 M车型价值流现状图 | 第27-28页 |
| 3.3.4 基于价值流现状图M车型生产流程分析 | 第28-30页 |
| 第4章 S公司出口供应链优化研究 | 第30-42页 |
| 4.1 丰田公司出口供应链的成功经验 | 第30-33页 |
| 4.2 基于精益理论与同类公司的实例进行供应链优化 | 第33-35页 |
| 4.2.1 M车型出口供应链现状图改善方案 | 第33-34页 |
| 4.2.2 M车型未来价值流程图 | 第34-35页 |
| 4.3 制定出口供应链优化的具体行动方案 | 第35-42页 |
| 4.3.1 生产计划优化 | 第36-37页 |
| 4.3.2 整体系统优化 | 第37页 |
| 4.3.3 出口中心优化 | 第37-38页 |
| 4.3.4 入厂供应链优化 | 第38页 |
| 4.3.5 人员结构优化 | 第38页 |
| 4.3.6 生产现场管理改进 | 第38-41页 |
| 4.3.7 出口供应链的整体模式调整 | 第41-42页 |
| 第5章 S公司出口供应链进行精益改进后的收益与评价 | 第42-46页 |
| 5.1 整体供应链物流成本大幅下降 | 第42页 |
| 5.2 出口中心库存面积下降 | 第42页 |
| 5.3 上游供应商到货及时率上升 | 第42-43页 |
| 5.4 生产周期的缩短 | 第43页 |
| 5.5 出口中心生产效率的提高 | 第43-44页 |
| 5.6 供应链事故发生数下降 | 第44页 |
| 5.7 员工精益思想的提高 | 第44-46页 |
| 第6章 总结和展望 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 卷内备考表 | 第50页 |
