大学生方程式赛车总布置设计及优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·大学生方程式赛车赛事介绍 | 第10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·总布置内容和意义 | 第13-16页 |
| ·总布置内容 | 第14-15页 |
| ·总布置意义 | 第15-16页 |
| 第二章 大学生方程式赛车总布置设计 | 第16-30页 |
| ·赛车整车参数选取及各总成的选型和布置 | 第16-20页 |
| ·整车主要参数选取 | 第16-19页 |
| ·赛车各总成选型原则和总布置 | 第19-20页 |
| ·赛车设计硬点的确定 | 第20-23页 |
| ·人机布置 | 第20-23页 |
| ·悬架安装点确定 | 第23页 |
| ·整车的轴荷分配及主减速器传动比计算 | 第23-26页 |
| ·整车轴荷分配计算 | 第23-24页 |
| ·发动机外特性曲线获取及主减速器传动比确定 | 第24-26页 |
| ·整车三维虚拟装配 | 第26-28页 |
| ·赛车实车制造后整车参数 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 赛车操纵稳定性和制动性能仿真分析 | 第30-69页 |
| ·多体系统动力学研究方法 | 第30-32页 |
| ·多体系统模型理论 | 第30-31页 |
| ·多体系统动力学应用软件 | 第31-32页 |
| ·整车动力学模型的建立及其试验验证 | 第32-39页 |
| ·ADAMS/Car 建模流程简介 | 第32-33页 |
| ·赛车整车动力学模型建立过程 | 第33-38页 |
| ·整车虚拟样机的验证 | 第38-39页 |
| ·FSAE 赛车操纵稳定性能仿真分析 | 第39-61页 |
| ·稳态转向特性 | 第40-44页 |
| ·瞬态转向特征 | 第44-51页 |
| ·蛇形试验仿真分析 | 第51-55页 |
| ·转向回正性能试验仿真分析 | 第55-58页 |
| ·转向轻便性试验仿真分析 | 第58-61页 |
| ·汽车操纵稳定性的总评价计分值 | 第61页 |
| ·FSAE 赛车制动性仿真分析 | 第61-68页 |
| ·直线制动仿真分析 | 第62-64页 |
| ·弯道制动仿真分析 | 第64-66页 |
| ·整车制动性能分析 | 第66-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 赛车操纵稳定性优化 | 第69-75页 |
| ·ADAMS/Insight 优化方法 | 第69-71页 |
| ·设计研究 | 第69-70页 |
| ·试验设计 | 第70页 |
| ·优化分析 | 第70-71页 |
| ·初步建立整车操纵稳定性优化设计数学模型 | 第71-73页 |
| ·初选设计变量和约束条件 | 第71页 |
| ·目标函数 | 第71页 |
| ·整车操纵稳定性影响分析 | 第71-73页 |
| ·整车操纵稳定性优化设计最终数学模型 | 第73页 |
| ·整车操纵稳定性优化设计结果与分析 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第五章 赛车装配调试和参赛 | 第75-82页 |
| ·FSAE 赛车装配 | 第75-76页 |
| ·赛车测试与调试 | 第76-78页 |
| ·参加比赛 | 第78-81页 |
| ·改进方案 | 第81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 结论 | 第82-84页 |
| 主要研究工作及结论 | 第82-83页 |
| 不足和展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |
