某型号叉车车架焊接变形场数值模拟研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 数值模拟发展和在焊接领域应用 | 第11页 |
| 1.2.2 数值模拟研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 文献总结 | 第14页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第15-17页 |
| 第2章 车架计算模型建立 | 第17-31页 |
| 2.1 车架几何模型建立 | 第17-19页 |
| 2.2 车架网格模型建立 | 第19-20页 |
| 2.3 材料模型建立 | 第20-21页 |
| 2.4 热源设置 | 第21-27页 |
| 2.4.1 焊缝设置 | 第21-26页 |
| 2.4.2 焊接热源参数 | 第26-27页 |
| 2.5 边界条件设置 | 第27-30页 |
| 2.5.1 点固连接 | 第27-28页 |
| 2.5.2 边界约束 | 第28-30页 |
| 2.6 小结 | 第30-31页 |
| 第3章 车架仿真结果及验证 | 第31-42页 |
| 3.1 仿真结果显示 | 第31页 |
| 3.2 温度分布分析 | 第31-33页 |
| 3.3 应力分布分析 | 第33-35页 |
| 3.4 变形分布分析 | 第35-36页 |
| 3.5 仿真结果与实物零件对比验证 | 第36-41页 |
| 3.5.1 车架样件的生产与焊接变形量的测量 | 第37-38页 |
| 3.5.2 Z向结果对比 | 第38-39页 |
| 3.5.3 Y向结果对比 | 第39-40页 |
| 3.5.4 X向结果对比 | 第40-41页 |
| 3.6 小结 | 第41-42页 |
| 第4章 车架焊缝优化方案设计 | 第42-58页 |
| 4.1 优化设计概述 | 第42-43页 |
| 4.1.1 设计变量 | 第42页 |
| 4.1.2 约束条件 | 第42-43页 |
| 4.1.3 目标函数 | 第43页 |
| 4.2 焊缝优化目标确定 | 第43-44页 |
| 4.3 焊缝变形分析 | 第44-45页 |
| 4.4 焊缝群1优化方案确定 | 第45-47页 |
| 4.5 焊缝群2优化方案确定 | 第47-49页 |
| 4.6 焊缝群3优化方案确定 | 第49页 |
| 4.7 焊缝群4优化方案确定 | 第49-50页 |
| 4.8 焊缝群5优化方案确定 | 第50-52页 |
| 4.9 焊缝群6优化方案确定 | 第52-53页 |
| 4.10 焊缝群7优化方案确定 | 第53-54页 |
| 4.11 整车焊接优化方案确定 | 第54-57页 |
| 4.12 小结 | 第57-58页 |
| 第5章 焊缝优化方案仿真结果分析与验证 | 第58-71页 |
| 5.1 变形云图分析 | 第58-62页 |
| 5.2 变形数据分析 | 第62-65页 |
| 5.2.1 变形测量方法讨论 | 第62-64页 |
| 5.2.2 优化方案结果汇总 | 第64-65页 |
| 5.3 优化方案分析 | 第65-67页 |
| 5.4 优化方案确定 | 第67-69页 |
| 5.5 实际生产验证 | 第69-70页 |
| 5.6 小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 总结 | 第71页 |
| 6.2 创新点 | 第71-72页 |
| 6.3 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目和成果 | 第76页 |
