终端区进离场航班运行时刻优化方法及仿真应用
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第二章 终端区内进离场航班排序基础 | 第15-20页 |
| 2.1 4D航迹介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.1 4D航迹的概念及种类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 4D航迹模块划分 | 第16-18页 |
| 2.2 终端区流量管理 | 第18-19页 |
| 2.2.1 终端区的基本概念 | 第18页 |
| 2.2.2 终端区的空域结构 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 终端区 4D航迹预测的研究 | 第20-33页 |
| 3.1 4D航迹预测方法简介 | 第20-21页 |
| 3.2 进近阶段 4D航迹合成方法 | 第21-23页 |
| 3.2.1 动力学模型 | 第21-22页 |
| 3.2.2 飞行航迹预测模块 | 第22-23页 |
| 3.3 4D飞行航迹预测模型 | 第23-30页 |
| 3.3.1 纵向间隔的确定方法 | 第24-27页 |
| 3.3.2 速度改变对间隔dl的影响 | 第27页 |
| 3.3.3 侧向间隔对dl的影响 | 第27-29页 |
| 3.3.4 垂直航迹引导 | 第29-30页 |
| 3.4 算例 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于两阶段算法的进离场排序模型 | 第33-43页 |
| 4.1 两阶段算法运行环境 | 第33-34页 |
| 4.2 改进两阶段算法 | 第34-42页 |
| 4.2.1 第一阶段 | 第35-38页 |
| 4.2.2 混合运行系统 | 第38页 |
| 4.2.3 第二阶段 | 第38-40页 |
| 4.2.4 多跑道程序 | 第40-42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 西安终端区进离场排序模块的应用 | 第43-51页 |
| 5.1 西安进近空域结构及运行规则 | 第43-45页 |
| 5.1.1 西安进近的空域结构 | 第43页 |
| 5.1.2 飞行程序 | 第43-45页 |
| 5.2 西安机场跑道运行模式 | 第45-46页 |
| 5.2.1 西安咸阳机场双跑道使用模式 | 第45页 |
| 5.2.2 空域限制 | 第45-46页 |
| 5.3 西安咸阳机场进离场航班排序仿真计算 | 第46-50页 |
| 5.3.1 仿真数据参数 | 第46-47页 |
| 5.3.2 进场航班的 4D航迹预测 | 第47-48页 |
| 5.3.3 进离场航班时刻排序仿真 | 第48-50页 |
| 5.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 6.1 总结 | 第51-52页 |
| 6.2 研究展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
