| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究目标和内容 | 第15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 城市道路选取研究综述 | 第17-32页 |
| 2.1 道路网表征方法 | 第17-22页 |
| 2.1.1 基于原始图的道路表征方法 | 第17-21页 |
| 2.1.2 基于对偶图的道路网表征方法 | 第21-22页 |
| 2.2 道路重要性定义的模型 | 第22-27页 |
| 2.2.1 几何单指标模型 | 第22-23页 |
| 2.2.2 结构单指标模型 | 第23-26页 |
| 2.2.3 多指标综合模型 | 第26-27页 |
| 2.3 道路选取 | 第27-30页 |
| 2.3.1 道路选取概念 | 第27页 |
| 2.3.2 道路选取依据 | 第27-28页 |
| 2.3.3 道路选方法 | 第28-30页 |
| 2.3.4 选取结果的评估 | 第30页 |
| 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 基于随机游走的道路交通流估算 | 第32-52页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 随机游走概述 | 第32-33页 |
| 3.2.1 随机游走概念 | 第32-33页 |
| 3.2.2 随机游走模型 | 第33页 |
| 3.3 顾及道路特征的随机游走模型 | 第33-41页 |
| 3.3.1 PageRank算法 | 第35-39页 |
| 3.3.2 基于拓扑的随机游走模型 | 第39-40页 |
| 3.3.3 基于几何的随机游走模型 | 第40-41页 |
| 3.4 交通流估算模型 | 第41-44页 |
| 3.4.1 基于拓扑的交通流估算模型 | 第41-43页 |
| 3.4.2 基于几何的交通流估算模型 | 第43-44页 |
| 3.5 交通流估算实验设计 | 第44-48页 |
| 3.5.1 数据来源与处理 | 第45-46页 |
| 3.5.2 交通流估算实验设计 | 第46-48页 |
| 3.6 交通流估算结果分析 | 第48-51页 |
| 3.6.1 基于拓扑的交通流估算与实际交通流对比分析 | 第48-50页 |
| 3.6.2 基于几何的交通流估算与实际交通流对比分析 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 模拟交通流在道路选取中的应用 | 第52-59页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 基于模拟交通流的道路重要性定义 | 第52-53页 |
| 4.2.1 代表性的道路重要性定义指标 | 第52-53页 |
| 4.2.2 交通流与道路重要性的联系 | 第53页 |
| 4.3 基于模拟交通流的道路选取方法 | 第53-54页 |
| 4.4 实验结果与分析 | 第54-58页 |
| 4.4.1 目视对比评价 | 第54-57页 |
| 4.4.2 定量分析 | 第57-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 总结 | 第59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 不足与展望 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |