智能公交电子站牌的设计与实现
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 智能公交电子站牌简介 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状和发展动态 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外智能公交的研究 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内智能公交发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 课题的研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 论文章节结构 | 第16-18页 |
| 第二章 系统相关技术介绍 | 第18-28页 |
| 2.1 智能公交与物联网 | 第18-19页 |
| 2.1.1 物联网技术简介 | 第18-19页 |
| 2.1.2 智能公交与物联网 | 第19页 |
| 2.2 RFID技术 | 第19-25页 |
| 2.2.1 RFID技术简介及发展背景 | 第20页 |
| 2.2.2 RFID系统的基本构成 | 第20-22页 |
| 2.2.3 RFID电子标签与读写器 | 第22页 |
| 2.2.4 RFID分类 | 第22-23页 |
| 2.2.5 RFID工作频段 | 第23-24页 |
| 2.2.6 RFID系统的特点 | 第24-25页 |
| 2.3 GPRS技术 | 第25-27页 |
| 2.3.1 GPRS技术简介 | 第25页 |
| 2.3.2 GPRS系统特点 | 第25-26页 |
| 2.3.3 GPRS的技术优势 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 智能公交电子站牌的总体设计 | 第28-35页 |
| 3.1 系统的需求与目标分析 | 第28-29页 |
| 3.2 系统的总体设计及工作方式 | 第29-30页 |
| 3.3 系统各模块的功能设计和特点 | 第30-32页 |
| 3.3.1 车载移动终端 | 第30-31页 |
| 3.3.2 电子站牌综合模块 | 第31-32页 |
| 3.3.3 控制调度中心系统 | 第32页 |
| 3.4 功能模块选型 | 第32-34页 |
| 3.4.1 有源RFID的选型 | 第32-33页 |
| 3.4.2 GPRS DTU产品选型 | 第33-34页 |
| 3.4.3 MCU的产品选型 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 系统模块介绍和功能实现 | 第35-53页 |
| 4.1 系统的总体结构 | 第35页 |
| 4.2 有源RFID工作原理 | 第35-36页 |
| 4.2.1 有源RFID的工作方式 | 第36页 |
| 4.2.2 有源RFID的距离和寿命 | 第36页 |
| 4.3 RFID模块功能设计 | 第36-44页 |
| 4.3.1 有源RFID标签功能设计 | 第37-39页 |
| 4.3.2 有源RFID阅读器功能设计 | 第39-43页 |
| 4.3.3 有源RFID通信协议及抗干扰机制 | 第43-44页 |
| 4.4 GPRS DTU工作原理 | 第44-45页 |
| 4.4.1 DTU主要功能 | 第44页 |
| 4.4.2 DTU工作过程 | 第44页 |
| 4.4.3 DTU应用领域 | 第44-45页 |
| 4.5 GPRS模块功能实现 | 第45-49页 |
| 4.5.1 DTU配置过程 | 第45-46页 |
| 4.5.2 DTU连接测试 | 第46-49页 |
| 4.6 单片机和LED功能实现 | 第49-52页 |
| 4.6.1 MCU简介 | 第49页 |
| 4.6.2 单片机的功能设计 | 第49-51页 |
| 4.6.3 预测数据的显示方式 | 第51-52页 |
| 4.7 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结 | 第53-54页 |
| 5.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
