| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景及依据 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9页 |
| 1.3 研究思路及主要内容 | 第9-11页 |
| 2 项目成本控制的相关理论 | 第11-17页 |
| 2.1 项目成本控制 | 第11-12页 |
| 2.1.1 项目成本控制的概念及原则 | 第11页 |
| 2.1.2 成本控制的对象和内容 | 第11-12页 |
| 2.2 目标成本控制理论 | 第12页 |
| 2.3 成本与进度关系 | 第12-13页 |
| 2.4 挣值理论 | 第13-17页 |
| 3 项目的情况简介 | 第17-24页 |
| 3.1 苏里南共和国情况简介 | 第17-18页 |
| 3.2 施工单位及项目的基本情况 | 第18-20页 |
| 3.2.1 施工单位情况 | 第18页 |
| 3.2.2 项目的基本情况 | 第18-20页 |
| 3.3 市外道路项目PARANAM-AFOBAKA的主要结构层介绍 | 第20-21页 |
| 3.4 PARANAM-AFOBAKA主要结构层工程的目标成本分解 | 第21-24页 |
| 4 项目主要结构层成本控制的问题及成因分析 | 第24-36页 |
| 4.1 基于挣值理论的主要结构层成本控制问题分析 | 第24-31页 |
| 4.1.1 主要结构层的成本控制分析 | 第24-29页 |
| 4.1.2 主要结构层的成本控制存在的问题 | 第29-31页 |
| 4.2 项目主要结构层成本控制存在问题的成因分析 | 第31-36页 |
| 4.2.1 雨季施工 | 第32页 |
| 4.2.2 人材机成本增加 | 第32-33页 |
| 4.2.3 施工质量不达标 | 第33-34页 |
| 4.2.4 进度滞后 | 第34页 |
| 4.2.5 与监理沟通不畅 | 第34-35页 |
| 4.2.6 其他原因 | 第35-36页 |
| 5 项目主要结构层成本控制问题的解决措施 | 第36-45页 |
| 5.1 因地制宜地制定施工计划做好雨季施工 | 第36-37页 |
| 5.2 人材机的成本控制 | 第37-41页 |
| 5.2.1 人工费的成本控制 | 第37-38页 |
| 5.2.2 材料费的成本控制 | 第38-40页 |
| 5.2.3 机械费的成本控制 | 第40-41页 |
| 5.3 加强与监理的沟通与协调 | 第41页 |
| 5.4 严把施工质量关减少成本的增加 | 第41-43页 |
| 5.5 避免因工期延长而增加项目成本 | 第43页 |
| 5.6 其他因素的控制 | 第43-45页 |
| 5.6.1 夜间施工的控制 | 第43页 |
| 5.6.2 环保要求与控制 | 第43-45页 |
| 结论与展望 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 附录A 各作业队的绩效考核表 | 第48-49页 |
| 附录B 员工的绩效考核表 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |