| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内高速铁路发展及其开行方案研究现状 | 第13-17页 |
| 第2章 高速铁路旅客列车开行方案原则及影响因素分析 | 第17-29页 |
| 2.1 旅客列车开行方案概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 旅客列车开行方案定义 | 第17-19页 |
| 2.1.2 列车开行方案作用 | 第19页 |
| 2.2 高速铁路旅客列车开行方案制定原则 | 第19-23页 |
| 2.2.1 最大化满足客流需求 | 第20页 |
| 2.2.2 提供方便快捷的运输服务 | 第20-21页 |
| 2.2.3 确保旅客旅行安全 | 第21页 |
| 2.2.4 简化运输组织 | 第21-22页 |
| 2.2.5 铁路运输企业的经济效益最大化 | 第22-23页 |
| 2.3 高速铁路旅客列车影响开行方案的因素分析 | 第23-29页 |
| 2.3.1 客流量及客流性质 | 第23-24页 |
| 2.3.2 铁路企业的收益 | 第24页 |
| 2.3.3 旅客的出行成本和收益 | 第24-25页 |
| 2.3.4 列车编组及定员 | 第25-26页 |
| 2.3.5 列车客座利用率 | 第26页 |
| 2.3.6 区间通过能力及车站能力 | 第26页 |
| 2.3.7 动车组车底数量及动车组运用 | 第26-27页 |
| 2.3.8 其他影响因素 | 第27-29页 |
| 第3章 高速铁路旅客列车开行方案多目标规划模型与算例 | 第29-47页 |
| 3.1 客流径路的种类和要求 | 第29-30页 |
| 3.2 优化列车开行方案的多目标优化模型 | 第30-32页 |
| 3.3 优化列车开行方案多目标规划模型算法 | 第32-33页 |
| 3.4 武广高铁的算例分析 | 第33-47页 |
| 3.4.1 2020年高速铁路建设和路网构成情况 | 第33-35页 |
| 3.4.2 相关费用情况分析 | 第35-37页 |
| 3.4.3 武广高铁相关客流 | 第37-40页 |
| 3.4.4 2020年开行方案及分析 | 第40-47页 |
| 第4章 结论与展望 | 第47-50页 |
| 4.1 取得的成果 | 第47-48页 |
| 4.2 进一步的研究内容 | 第48-50页 |
| 4.2.1 全面分析开行方案的成本和效益 | 第48页 |
| 4.2.2 把握客流分配理论,作进一步分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 研究停站方案的设置 | 第49页 |
| 4.2.4 明确列车开行的约束条件 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |