| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景、选题意义和目的 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-13页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 第2章 高铁客运中间站运输组织现状分析 | 第14-29页 |
| 2.1 国内外高铁站概况 | 第14-19页 |
| 2.1.1 高铁站的概念及分类 | 第14-15页 |
| 2.1.2 国外高铁站概况 | 第15-17页 |
| 2.1.3 我国高铁站发展概况 | 第17-19页 |
| 2.2 高铁客运中间站站房设备设施现状分析 | 第19-22页 |
| 2.3 高铁客运中间站运输组织现状分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 高铁客运中间站旅客运输组织概述 | 第22-23页 |
| 2.3.2 高铁客运中间站售票组织现状分析 | 第23-25页 |
| 2.3.3 高铁客运中间站候车组织现状分析 | 第25-27页 |
| 2.3.4 高铁客运中间站节假日高峰期组织现状分析 | 第27-29页 |
| 第3章 驻马店西站客运组织优化 | 第29-53页 |
| 3.1 驻马店西站客流分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 驻马店西站客流调查分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 驻马店西站客流特征分析 | 第32-33页 |
| 3.2 驻马店西站流线组织 | 第33-39页 |
| 3.2.1 车站规划流线 | 第33-35页 |
| 3.2.2 车站流线设计优化原则 | 第35-36页 |
| 3.2.3 不同种类客流流线分析 | 第36-37页 |
| 3.2.4 驻马店西站旅客流线优化 | 第37-39页 |
| 3.3 驻马店西站作业组织优化 | 第39-45页 |
| 3.3.1 售检票组织及优化 | 第39-40页 |
| 3.3.2 售票窗口优化 | 第40-42页 |
| 3.3.3 自动售票机数量优化 | 第42-43页 |
| 3.3.4 检票闸机数量及其分析 | 第43-45页 |
| 3.4 候车与乘降组织及优化 | 第45-49页 |
| 3.4.1 驻马店西站候车组织优化 | 第45-48页 |
| 3.4.2 驻马店西站乘降组织优化 | 第48-49页 |
| 3.5 旅客引导标识和引导系统优化 | 第49-51页 |
| 3.5.1 标识设置原则 | 第49-50页 |
| 3.5.2 驻马店西站服务引导标识优化分析 | 第50-51页 |
| 3.6 驻马店西站高峰期运输组织及优化 | 第51-53页 |
| 3.6.1 旅客调查与预测 | 第51页 |
| 3.6.2 车站能力优化 | 第51-53页 |
| 第4章 驻马店西站与城市交通协调优化 | 第53-59页 |
| 4.1 驻马店西站换乘广场概况 | 第53-54页 |
| 4.2 车站与城市交通的换乘距离 | 第54-56页 |
| 4.2.1 进站走行时间 | 第54-55页 |
| 4.2.2 出站走行时间 | 第55-56页 |
| 4.3 高铁与公交车的时刻衔接 | 第56-59页 |
| 4.3.1 公交车与高铁时刻衔接现状 | 第56-57页 |
| 4.3.2 公交车与高铁时刻衔接存在问题 | 第57页 |
| 4.3.3 公交时刻衔接的优化 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 附录A | 第64-65页 |