| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 机车停放制动技术的发展概况 | 第11-13页 |
| 1.1.1 最早的停放制动装置——止轮器 | 第11页 |
| 1.1.2 手动式停放制动装置 | 第11-12页 |
| 1.1.3 独立式储能停放制动装置 | 第12-13页 |
| 1.1.4 集成式储能停放制动装置 | 第13页 |
| 1.2 制动系统主要研究方法 | 第13-16页 |
| 1.2.1 制动系统传统研究方法——实验 | 第13-14页 |
| 1.2.2 制动系统新型研究方法——数值仿真 | 第14-16页 |
| 1.3 论文选题意义和主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.3.1 论文选题意义 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 停放制动系统的总体构成与性能分析 | 第19-28页 |
| 2.1 停放制动系统的构成和工作原理 | 第19-20页 |
| 2.1.1 停放制动系统控制装置 | 第19页 |
| 2.1.2 停放制动系统执行机构 | 第19页 |
| 2.1.3 停放制动系统的信息反馈装置 | 第19-20页 |
| 2.2 停放制动力的计算和停放制动性能分析 | 第20-27页 |
| 2.2.1 踏面制动方式的停放制动 | 第20-24页 |
| 2.2.2 盘形制动方式的停放制动 | 第24-26页 |
| 2.2.3 停放制动单元在机车转向架上的布置 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 停放制动系统方案设计及部件性能分析 | 第28-54页 |
| 3.1 停放制动控制系统方案设计 | 第28-30页 |
| 3.2 防叠加方案的设计 | 第30-36页 |
| 3.2.1 为何要设计防叠加装置 | 第30-31页 |
| 3.2.2 防叠加策略的选择 | 第31-36页 |
| 3.3 停放制动系统气路方案设计 | 第36-39页 |
| 3.4 停放制动系统执行机构方案设计 | 第39-44页 |
| 3.4.1 停放制动缸作用原理 | 第39-40页 |
| 3.4.2 停放制动缸手动缓解方案设计 | 第40-42页 |
| 3.4.3 停放制动缸工作状态分析 | 第42-44页 |
| 3.5 停放制动缸储能弹簧设计 | 第44-48页 |
| 3.5.1 圆柱螺旋弹簧设计步奏 | 第44-45页 |
| 3.5.2 停放制动储能弹簧参数设计 | 第45-48页 |
| 3.6 停放制动储能弹簧疲劳寿命分析 | 第48-53页 |
| 3.6.1 停放制动储能弹簧的理论寿命计算 | 第48-49页 |
| 3.6.2 基于SolidWorks Simulation的储能弹簧疲劳寿命仿真分析 | 第49-53页 |
| 3.7 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 停放制动系统关键部件建模与仿真分析 | 第54-76页 |
| 4.1 AMESim软件简介 | 第54-56页 |
| 4.2 模型假设条件与数学模型的建立 | 第56-58页 |
| 4.2.1 模型的假设条件 | 第56-57页 |
| 4.2.2 通用数学模型分析 | 第57-58页 |
| 4.3 调压阀建模 | 第58-68页 |
| 4.3.1 调压阀数学模型建立 | 第58-60页 |
| 4.3.2 调压阀结构分析 | 第60页 |
| 4.3.3 调压阀工作原理分析 | 第60-61页 |
| 4.3.4 调压阀仿真模型搭建 | 第61-62页 |
| 4.3.5 调压阀模型的参数设置 | 第62-63页 |
| 4.3.6 调压阀模型仿真及其主要特性分析 | 第63-66页 |
| 4.3.7 关键参数对调压阀性能的影响 | 第66-67页 |
| 4.3.8 调压阀仿真模型的封装 | 第67-68页 |
| 4.4 双稳态电磁阀建模 | 第68-73页 |
| 4.4.1 双稳态电磁阀结构以及工作原理分析 | 第68-69页 |
| 4.4.2 双稳态电磁阀模型建立 | 第69-70页 |
| 4.4.3 双稳态电磁阀模型参数设置 | 第70页 |
| 4.4.4 双稳态电磁阀模型仿真及分析 | 第70-73页 |
| 4.4.5 双稳态电磁阀仿真模型的封装 | 第73页 |
| 4.5 双向止回阀建模 | 第73-75页 |
| 4.5.1 双向止回阀结构以及工作原理分析 | 第73页 |
| 4.5.2 双向止回阀模型建立 | 第73-74页 |
| 4.5.3 双向止回阀模型参数设置 | 第74页 |
| 4.5.4 双向止回阀模型仿真及分析 | 第74-75页 |
| 4.6 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 停放制动系统建模与仿真分析 | 第76-82页 |
| 5.1 停放制动缓解过程仿真分析 | 第77-78页 |
| 5.2 有空气制动状态下停放制动的仿真分析 | 第78-79页 |
| 5.3 长时间停驻状态下停放制动的仿真分析 | 第79-80页 |
| 5.4 总风不足情况下停放制动的缓解仿真分析 | 第80-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 停放制动系统性能影响因素研究 | 第82-90页 |
| 6.1 储能弹簧刚度变化对停放缓解性能的影响 | 第82-83页 |
| 6.2 停放活塞作用面积变化对停放缓解性能的影响 | 第83-84页 |
| 6.3 停放主气管管径变化对停放制动性能的影响 | 第84-85页 |
| 6.4 双稳态电磁阀活塞直径变化对停放制动性能的影响 | 第85-86页 |
| 6.5 双向止回阀阀口直径变化对停放制动性能的影响 | 第86-87页 |
| 6.6 总风风压变化对停放制动性能的影响 | 第87-89页 |
| 6.7 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第96页 |
