| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 绪论 | 第9-14页 |
| （一） 选题缘由 | 第9-10页 |
| （二） 学术史回顾 | 第10-12页 |
| （三） 研究方法以及相关概念的界定 | 第12-14页 |
| 一 1918—1937年河北地区公路建设兴起的缘由 | 第14-21页 |
| （一） 近代化发展的必然需求 | 第14-15页 |
| （二） 政府领袖和社会精英关于修筑公路、通行汽车的倡导 | 第15-16页 |
| （三） 中央地方各级政府的推动 | 第16-21页 |
| 二 近代河北地区公路建设的概况 | 第21-33页 |
| （一） 公路建设的三种主要方式 | 第21-24页 |
| 1． 曲折发展的商办公路 | 第21-22页 |
| 2. 因政治、军事需要修建的官方公路 | 第22-23页 |
| 3. 以工代赈 | 第23-24页 |
| （二） 1918—1937年河北地区公路建设的两个阶段 | 第24-30页 |
| 1. 初步发展时期（1918—1927年） | 第24-26页 |
| 2. 快速发展时期（1928—1937年） | 第26-30页 |
| （1） 平大公路 | 第27页 |
| （2） 平张公路 | 第27-28页 |
| （3） 沧石公路 | 第28页 |
| （4） 津保公路（北线） | 第28-30页 |
| （三） 公路经费的筹措 | 第30-33页 |
| 三 公路管理体制的完善和汽车运输业务的发展 | 第33-39页 |
| （一） 公路管理机构的沿革 | 第33-34页 |
| （二） 政府对公路的维修与养护 | 第34-35页 |
| （三） 养路费的征收和行车安全的监督与管理 | 第35-36页 |
| （四） 民营、官办汽车运输业务的兴起 | 第36-39页 |
| 四 河北地区公路建设与经贸、文化的发展 | 第39-48页 |
| （一） 省内外经济联系的加强与进出口贸易的发展 | 第39-41页 |
| （二） 域内城镇的近代化变迁 | 第41-42页 |
| （三） 社会生活和思想观念的变化 | 第42页 |
| 1. 物质生活内容和生活方式的变化 | 第42-44页 |
| 2． 社会各阶层人员流动的加快 | 第44-45页 |
| 3． 新的时间观念的传播和某些陈旧观念的摒弃 | 第45-48页 |
| 结语 | 第48-51页 |
| 参考文献 | 第51-56页 |
| 后记 | 第56-57页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第57页 |
