| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第15-17页 |
| 1.2 车载自组织网络概述 | 第17-24页 |
| 1.2.1 车载自组织网络结构 | 第18-20页 |
| 1.2.2 车载自组织网络应用 | 第20-21页 |
| 1.2.3 车载自组织网络的研究热点 | 第21-24页 |
| 1.3 本文主要工作贡献 | 第24-26页 |
| 1.4 论文结构安排 | 第26-29页 |
| 第2章 车载自组织网络的数据传输技术分析 | 第29-45页 |
| 2.1 网络性能评价指标 | 第30-31页 |
| 2.2 数据链路层相关协议 | 第31-36页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11p链路层协议 | 第31-34页 |
| 2.2.2 基于竞争机制的链路层协议 | 第34-35页 |
| 2.2.3 基于调度机制的链路层协议 | 第35-36页 |
| 2.3 网络层相关协议 | 第36-41页 |
| 2.3.1 单播路由协议 | 第36-39页 |
| 2.3.2 广播路由协议 | 第39-40页 |
| 2.3.3 多播路由协议 | 第40-41页 |
| 2.4 其他数据传输协议 | 第41-42页 |
| 2.5 现有研究存在的问题 | 第42-45页 |
| 第3章 基于S-DISJUNCT码的信标数据分发协议 | 第45-69页 |
| 3.1 引言 | 第45-48页 |
| 3.2 S-disjunct码介绍 | 第48-49页 |
| 3.3 系统模型与基本思想 | 第49-51页 |
| 3.3.1 系统模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 算法主要思想 | 第50-51页 |
| 3.4 协议细节 | 第51-56页 |
| 3.4.1 码字分配算法 | 第51-53页 |
| 3.4.2 时隙选择算法 | 第53-55页 |
| 3.4.3 通信半径控制算法 | 第55-56页 |
| 3.5 性能分析与实验仿真 | 第56-66页 |
| 3.5.1 性能分析 | 第56-60页 |
| 3.5.2 实验仿真 | 第60-66页 |
| 3.6 本章小结 | 第66-69页 |
| 第4章 基于节点效用的广告数据分发协议 | 第69-89页 |
| 4.1 引言 | 第69-71页 |
| 4.2 车辆节点移动特性分析 | 第71-75页 |
| 4.2.1 数据集描述 | 第72-73页 |
| 4.2.2 数据集统计结果 | 第73-75页 |
| 4.3 基于传播效用的广告分发协议 | 第75-78页 |
| 4.3.1 背景环境 | 第75-76页 |
| 4.3.2 传播效用概念 | 第76页 |
| 4.3.3 基于传播效用的广告分发协议 | 第76-78页 |
| 4.4 基于节点综合效用的广告分发协议 | 第78-82页 |
| 4.4.1 访问效用 | 第79-80页 |
| 4.4.2 基于综合效用的广告分发协议 | 第80-82页 |
| 4.5 性能仿真 | 第82-87页 |
| 4.5.1 场景设计 | 第82-84页 |
| 4.5.2 仿真结果 | 第84-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-89页 |
| 第5章 基于链路状态的文件发送序列调度算法 | 第89-107页 |
| 5.1 引言 | 第89-91页 |
| 5.2 系统模型 | 第91-93页 |
| 5.2.1 算法主要思想 | 第91-92页 |
| 5.2.2 问题形式化描述 | 第92-93页 |
| 5.3 算法复杂性证明 | 第93-95页 |
| 5.4 基于传输耗时和基于链路持续时间的分布式调度算法 | 第95-99页 |
| 5.4.1 基于传输耗时的分布式调度算法 | 第95-96页 |
| 5.4.2 基于链路持续时间的分布式调度算法 | 第96-97页 |
| 5.4.3 算法细节说明 | 第97-99页 |
| 5.5 性能仿真 | 第99-104页 |
| 5.5.1 仿真环境的搭建 | 第99-100页 |
| 5.5.2 仿真结果 | 第100-104页 |
| 5.6 本章小结 | 第104-107页 |
| 第6章 结论 | 第107-111页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第107-108页 |
| 6.2 本文主要创新点 | 第108-109页 |
| 6.3 课题研究展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-121页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |