困难艰险山区客运专线路基边坡地震稳定性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-22页 |
| 1.1 选题的背景及论文研究意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13-17页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 论文的技术路线及研究方法 | 第20-22页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 地震作用下路基边坡地震稳定性分析理论 | 第22-48页 |
| 2.1 地震简介 | 第22-23页 |
| 2.1.1 地震分类 | 第22-23页 |
| 2.1.2 地震波种类 | 第23页 |
| 2.2 地震对路边坡稳定性的影响因素 | 第23-25页 |
| 2.2.1 地震动幅值 | 第24页 |
| 2.2.2 频谱特性 | 第24-25页 |
| 2.2.3 持续时间 | 第25页 |
| 2.3 边坡稳定性地震动输入 | 第25-26页 |
| 2.3.1 基于规范要求的人工波 | 第25-26页 |
| 2.3.2 已有强震记录的地震波 | 第26页 |
| 2.3.3 人工合成地震波 | 第26页 |
| 2.4 边坡稳定性分析方法 | 第26-34页 |
| 2.4.1 定性分析方法 | 第26-27页 |
| 2.4.2 非确定性分析方法 | 第27-28页 |
| 2.4.3 定量分析方法 | 第28-31页 |
| 2.4.4 边坡在地震作用下的稳定性分析方法 | 第31-33页 |
| 2.4.5 边坡岩土体的动力特性 | 第33-34页 |
| 2.5 边坡失稳机理 | 第34页 |
| 2.6 边坡失稳破坏类型 | 第34-35页 |
| 2.7 边坡地震稳定性评价指标 | 第35页 |
| 2.8 影响路基边坡稳定的主要因素 | 第35-37页 |
| 2.8.1 内在因素 | 第35-36页 |
| 2.8.2 外部因素 | 第36-37页 |
| 2.9 有限元数值分析 | 第37页 |
| 2.10 ABAQUS介绍 | 第37-47页 |
| 2.10.1 软件简介 | 第37-40页 |
| 2.10.2 ABAQUS有限元基本方程 | 第40-41页 |
| 2.10.3 弹性模型 | 第41-42页 |
| 2.10.4 Mohr-Coulomb模型 | 第42-44页 |
| 2.10.5 有限元强度折减法 | 第44-47页 |
| 2.11 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 成渝客运专线路堑边坡地震稳定性研究 | 第48-70页 |
| 3.1 工程概况 | 第48-51页 |
| 3.1.1 地形地貌 | 第48页 |
| 3.1.2 地层岩性 | 第48-49页 |
| 3.1.3 地质构造及地震 | 第49页 |
| 3.1.4 水文地质特征 | 第49页 |
| 3.1.5 不良地质与特殊岩土 | 第49-51页 |
| 3.1.6 环境工程地质 | 第51页 |
| 3.2 DK170+990横断面模型建立 | 第51-58页 |
| 3.2.1 几何形态确定及参数选取 | 第51-53页 |
| 3.2.2 边界条件 | 第53-54页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第54-55页 |
| 3.2.4 阻尼设置 | 第55-58页 |
| 3.3 地震波的选取 | 第58-59页 |
| 3.3.1 地震波简介 | 第58-59页 |
| 3.3.2 地震波输入 | 第59页 |
| 3.4 计算结果及其分析 | 第59-69页 |
| 3.4.1 塑性区变化分析 | 第60-62页 |
| 3.4.2 剪应力 | 第62-65页 |
| 3.4.3 加速度响应规律 | 第65-67页 |
| 3.4.4 稳定性评价 | 第67-69页 |
| 3.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第4章 成兰客运专线路堤边坡地震稳定性研究 | 第70-86页 |
| 4.1 工程概况 | 第70-71页 |
| 4.1.1 镇江关站站场 | 第70-71页 |
| 4.1.2 工程地质及水文地质概况 | 第71页 |
| 4.1.3 地层岩性 | 第71页 |
| 4.2 稳定性分析数值模拟 | 第71-75页 |
| 4.2.1 模型介绍及边界条件 | 第71-73页 |
| 4.2.2 材料参数选取及本构关系 | 第73-74页 |
| 4.2.3 阻尼设置 | 第74页 |
| 4.2.4 地震波选取 | 第74-75页 |
| 4.3 模拟结果及分析 | 第75-79页 |
| 4.3.1 塑性区变化分析 | 第75-76页 |
| 4.3.2 剪应力 | 第76-79页 |
| 4.3.3 边坡安全系数分析 | 第79页 |
| 4.4 路堤边坡稳定性影响因素分析 | 第79-85页 |
| 4.4.1 可变条件 | 第80页 |
| 4.4.2 方案组合 | 第80-82页 |
| 4.4.3 模型的建立 | 第82页 |
| 4.4.4 路堤边坡动力响应的影响因素 | 第82-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 第5章 工程措施建议 | 第86-91页 |
| 5.1 成渝线的工程措施建议 | 第86-88页 |
| 5.1.1 合理选择施工时间 | 第86页 |
| 5.1.2 对路堑边坡进行处理 | 第86-87页 |
| 5.1.3 施工顺序 | 第87页 |
| 5.1.4 路基边坡施工注意事项 | 第87-88页 |
| 5.2 成兰线工程措施建议 | 第88-91页 |
| 5.2.1 协调施工 | 第88-89页 |
| 5.2.2 路基设计 | 第89页 |
| 5.2.3 注意事项 | 第89-91页 |
| 结论与展望 | 第91-94页 |
| 主要研究结论 | 第91-93页 |
| 研究展望 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第100-101页 |
| 参加的科研项目 | 第101页 |
