底架承载式机车车体刚度性能研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外现状分析 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 刚度标准及挠度理论简介 | 第16-29页 |
| 2.1 车体刚度标准评定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 国内标准 | 第16-18页 |
| 2.1.2 国外标准 | 第18页 |
| 2.2 挠度理论简介 | 第18-21页 |
| 2.2.1 积分法 | 第19页 |
| 2.2.2 等效刚度法 | 第19-21页 |
| 2.3 积分法算例分析 | 第21-23页 |
| 2.3.1 阶梯状简支梁 | 第21-22页 |
| 2.3.2 截面均匀变化的悬臂梁 | 第22-23页 |
| 2.4 等效刚度法算例分析 | 第23-25页 |
| 2.4.1 阶梯状简支梁 | 第23-24页 |
| 2.4.2 截面均匀变化的悬臂梁 | 第24-25页 |
| 2.5 有限元法算例分析 | 第25-27页 |
| 2.5.1 阶梯状简支梁 | 第25-26页 |
| 2.5.2 截面均匀变化的悬臂梁 | 第26-27页 |
| 2.6 解析计算方法对比分析 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车体截面参数分析与挠度计算 | 第29-45页 |
| 3.1 车体截面参数分析 | 第29-32页 |
| 3.1.1 截面形心分析 | 第29-31页 |
| 3.1.2 截面面积分析 | 第31页 |
| 3.1.3 截面惯性矩分析 | 第31-32页 |
| 3.2 车体载荷分析 | 第32-34页 |
| 3.2.1 车体自重载荷分析 | 第33页 |
| 3.2.2 车体设备载荷分析 | 第33-34页 |
| 3.3 车体挠度的解析计算 | 第34-37页 |
| 3.3.1 等效刚度计算 | 第34-35页 |
| 3.3.2 车体挠度的解析计算 | 第35-37页 |
| 3.4 车体挠度的有限元分析 | 第37-42页 |
| 3.4.1 三维模型的建立及简化 | 第37-39页 |
| 3.4.2 有限元模型的建立 | 第39-41页 |
| 3.4.3 车体挠度有限元分析 | 第41-42页 |
| 3.5 挠度计算结果分析 | 第42-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 基于中梁的变截面优化设计 | 第45-61页 |
| 4.1 单一板对截面的贡献度 | 第45-46页 |
| 4.2 中梁结构参数分析 | 第46-48页 |
| 4.3 中梁变截面结构优化 | 第48-57页 |
| 4.3.1 惯性矩的简化计算 | 第49-50页 |
| 4.3.2 积分法的理论分析 | 第50-52页 |
| 4.3.3 基于Matlab的编程计算 | 第52-53页 |
| 4.3.4 计算结果分析 | 第53-57页 |
| 4.4 基于三个变量的重量分析 | 第57-58页 |
| 4.5 有限元分析 | 第58-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车体模态计算与强度分析 | 第61-73页 |
| 5.1 模态振动理论概述 | 第61-62页 |
| 5.2 基于挠度的一阶固有频率计算 | 第62-65页 |
| 5.3 优化后的车体强度校核 | 第65-70页 |
| 5.3.1 计算工况载荷及边界条件 | 第65-67页 |
| 5.3.2 车体强度有限元计算 | 第67-70页 |
| 5.4 优化后的车体模态分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第79页 |
