| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外无砟轨道的发展现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 日本无砟轨道 | 第11-12页 |
| 1.2.2 德国无砟轨道 | 第12-13页 |
| 1.2.3 其他国家的无砟轨道 | 第13页 |
| 1.2.4 我国无砟轨道的发展 | 第13-17页 |
| 1.3 路基不均匀沉降及其研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 路基不均匀沉降形成的原因 | 第18页 |
| 1.3.2 路基不均匀沉降的控制标准 | 第18-20页 |
| 1.3.3 路基不均匀沉降的研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 本论文的研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 路基上无砟轨道力学模型 | 第23-30页 |
| 2.1 关于路基上无砟轨道建模的讨论 | 第23-26页 |
| 2.1.1 弹性地基叠合梁模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 弹性地基梁-板模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 弹性地基梁-体模型 | 第25-26页 |
| 2.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型的建立 | 第26-29页 |
| 2.2.1 CRTSⅢ型板式无砟轨道简介 | 第26页 |
| 2.2.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道有限元模型 | 第26-28页 |
| 2.2.3 路基不均匀沉降模型 | 第28-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 路基不均匀沉降对CRTSⅢ型板式轨道静力学特性的影响 | 第30-48页 |
| 3.1 典型路基不均匀沉降对板式轨道静力学性能的影响 | 第30-33页 |
| 3.2 沉降幅值对板式轨道静力学特性的影响 | 第33-39页 |
| 3.2.1 沉降幅值对轨道结构变形的影响 | 第33-35页 |
| 3.2.2 沉降幅值对轨道结构受力的影响 | 第35-37页 |
| 3.2.3 沉降幅值对轨道结构层间接触特性的影响 | 第37-39页 |
| 3.3 沉降波长对板式轨道静力学特性的影响 | 第39-45页 |
| 3.3.1 沉降波长对轨道结构变形的影响 | 第39-41页 |
| 3.3.2 沉降波长对轨道结构受力的影响 | 第41-43页 |
| 3.3.3 沉降波长对轨道结构层间接触特性的影响 | 第43-45页 |
| 3.4 沉降幅值和波长对板式轨道静力学特性的综合影响 | 第45-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 轨道结构参数对路基沉降下CRTSⅢ型板式轨道静力学特性的影响 | 第48-58页 |
| 4.1 轨道结构厚度对板式轨道受力和变形的影响 | 第48-54页 |
| 4.1.1 轨道板厚度的影响 | 第48-50页 |
| 4.1.2 自密实混凝土调整层厚度的影响 | 第50-52页 |
| 4.1.3 底座板厚度的影响 | 第52-54页 |
| 4.2 无砟轨道弹性模量对板式轨道受力和变形的影响 | 第54-57页 |
| 4.2.1 自密实混凝土弹性模量折减的影响 | 第54-55页 |
| 4.2.2 混凝土弹性模量降低的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 路基不均匀沉降对CRTSⅢ型板式轨道动力学性能的影响 | 第58-75页 |
| 5.1 CRTSⅢ型板式轨道动力学分析模型及其参数的选取 | 第58-60页 |
| 5.1.1 模型阻尼系数设定 | 第58页 |
| 5.1.2 移动荷载的模拟 | 第58-60页 |
| 5.2 典型路基不均匀沉降的影响 | 第60-64页 |
| 5.3 行车速度的影响 | 第64-66页 |
| 5.4 沉降幅值的影响 | 第66-70页 |
| 5.5 沉降波长的影响 | 第70-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论与展望 | 第75-77页 |
| 1 本文的主要研究结论 | 第75页 |
| 2 进一步的研究展望 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加科研项目情况 | 第83页 |
